山地城市交通分區(qū)技術(shù)政策研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通問題日益突顯，尤其是在東部沿海相對發(fā)達(dá)的地區(qū);而隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，越來越多西部城市的城市交通發(fā)展也出現(xiàn)了類似東部地區(qū)的問題;同時，城市化進(jìn)程的加快，使得城市內(nèi)部出現(xiàn)了城市功能和用地性質(zhì)不同的區(qū)域，導(dǎo)致不同區(qū)域間的交通特征呈現(xiàn)出越來越明顯的差異性。在這種社會發(fā)展背景下，城市交通分區(qū)理念應(yīng)運而生。本文在查閱國內(nèi)外交通分區(qū)相關(guān)文獻(xiàn)、總結(jié)前人研究成果、借鑒他人經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，通過分析山地城市特征及城市交

2、通交通特征，將聚類方法應(yīng)用到山地城市交通分區(qū)中去，嘗試運用選定獲取的指標(biāo)數(shù)據(jù)對給定的交通地圖進(jìn)行交通分區(qū)，具體研究內(nèi)容如下:
　?、籴槍Ξ?dāng)前城市交通存在的問題，分析城市交通分區(qū)的必要性;在總結(jié)和借鑒前人研究成果和經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探討了進(jìn)行城市交通分區(qū)劃分的基本思路;
　　②對城市交通分區(qū)的技術(shù)方法進(jìn)行探索。在分析常用的交通分區(qū)方法局限性的情況下，探索分析了幾種聚類方法在城市交通分區(qū)中的適應(yīng)性，再綜合比較了各聚類方法的優(yōu)缺點的基

3、礎(chǔ)上，最終確定了采用灰色聚類算法進(jìn)行城市交通分區(qū);
　　③以山地城市為分區(qū)研究對象，對山地城市的城市特征及城市交通特征進(jìn)行了分析，在明確山地城市交通分區(qū)體系構(gòu)建目標(biāo)和原則的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完成了山地城市交通分區(qū)體系，并對影響各層面交通分區(qū)的因素進(jìn)行了分析，構(gòu)建了山地城市交通分區(qū)指標(biāo)體系;
　?、芤灾貞c市南岸區(qū)為例，完成了南岸區(qū)交通分區(qū)的劃分及分類，對不同層次不同類型的交通分區(qū)提出了技術(shù)政策建議。并將分區(qū)結(jié)果與實際情況進(jìn)行了對比，