關(guān)鍵通道約束的山地城市交通出行分布模型優(yōu)化研究.pdf

1、山地城市受地形地貌條件的限制，形成了與平原城市風(fēng)格迥異的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征和交通出行特征。在山地城市中，由于山體、水體的自然分割和用地條件的制約，連接兩個區(qū)域的狹窄通道時常成為路網(wǎng)中的交通瓶頸，對區(qū)域間的交通出行具有限制約束作用，成為區(qū)域間交通聯(lián)系的關(guān)鍵通道。關(guān)鍵通道的約束對山地城市的交通出行分布具有顯著影響，而現(xiàn)有交通模型對此尚未充分體現(xiàn)，模型尚需完善?；诖耍疚木完P(guān)鍵通道約束的出行分布模型的優(yōu)化開展了相關(guān)工作。
　　本文從分析關(guān)鍵

2、通道對山地城市交通的影響入手，結(jié)合交通出行分布的原理和方法，重點就關(guān)鍵通道約束對交通出行空間分布、時間分布的影響進(jìn)行了深入分析，分別指出了現(xiàn)有模型的問題并提出了模型優(yōu)化的思路;對關(guān)鍵通道約束的高峰小時模型進(jìn)行了深入研究，提出以關(guān)鍵通道路網(wǎng)高峰小時交通量為邊界條件確定高峰小時模型中高峰小時系數(shù)的方法，優(yōu)化了高峰小時系數(shù)的確定;采用分區(qū)域高峰小時系數(shù)的方法，對高峰小時出行分布模型進(jìn)行了優(yōu)化。主要內(nèi)容有以下幾個方面:
　　分析了關(guān)鍵通道

3、對山地城市交通的影響?？偨Y(jié)闡述了山地城市的相關(guān)概念，詳細(xì)分析了山地城市的交通特征和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征，在此基礎(chǔ)上分析了關(guān)鍵通道約束對山地城市交通特征的影響。
　　對交通出行分布模型進(jìn)行了深入分析。在闡述交通模型和四階段法的基礎(chǔ)上，對比分析了傳統(tǒng)交通出行分布模型的基本原理、優(yōu)缺點和適用性，進(jìn)而從時間分布、空間分布兩方面詳細(xì)分析了交通出行分布特征。
　　重點研究了關(guān)鍵通道約束對山地城市交通出行分布模型的影響及優(yōu)化。首先闡述了交通需求的

4、特性，詳細(xì)分析了關(guān)鍵通道約束對交通出行空間分布、時間分布的影響，分別指出了現(xiàn)有模型的問題，提出了模型優(yōu)化的思路。在深入分析高峰小時出行分布模型問題的基礎(chǔ)上，研究了關(guān)鍵通道約束對高峰小時出行分布的影響，提出以關(guān)鍵通道路網(wǎng)高峰小時交通量作為高峰小時系數(shù)確定的邊界條件，優(yōu)化了高峰小時系數(shù)的確定;采用分區(qū)域確定高峰小時系數(shù)的方法，對高峰小時出行分布模型進(jìn)行了優(yōu)化。
　　最后以重慶市主城區(qū)為例開展了實例分析。結(jié)合重慶的地域特點和交通模型現(xiàn)狀