動力電池管理系統(tǒng)及其SOC估計方法研究.pdf

1、動力電池荷電狀態(tài)(SOC)估計一直是電動汽車電池管理系統(tǒng)的一項關(guān)鍵技術(shù)，針對現(xiàn)有動力電池SOC估計方法因精確度太低或者對模型參數(shù)依賴性太強(qiáng)而難以實用的問題，本文以鎳氫動力電池為研究對象，設(shè)計并實現(xiàn)了一套電池管理系統(tǒng)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了鎳氫動力電池SOC估計方法的研究，主要工作有:
　　(1)研究了動力電池在不同充放電倍率、不同溫度條件下的充放電特性，按照電動汽車典型工況條件設(shè)計了充放電倍率特性、溫度特性、開路電壓(OCV)-SOC

2、關(guān)系特性測試試驗，采集了大量充放電實驗數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)了不同試驗條件下動力電池充放電特性曲線在電池的正常使用范圍（20％≤SOC≤80％）內(nèi)的“平行性”。
　　(2)研究了動力電池SOC估計方法，提出一種基于4維Map圖的SOC估計方法。以電壓、電流、溫度作為SOC的相關(guān)參數(shù)，利用電池充放電特性曲線在使用范圍內(nèi)的“平行性”，建立了鎳氫電池的4維Map圖模型，在仿真驗證中取得了相對誤差在3％以內(nèi)的估計精度。提出了2項基于4維Map圖的SO