鋰動力電池改進SOC估算及多層雙向自均衡方法研究.pdf

1、由于能耗與污染給汽車發(fā)展帶來巨大障礙，而電動汽車以低能耗、零污染排放的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新生力量。在眾多電池中，鋰動力電池以容量大、能量密度高、循環(huán)使用壽命長、性價比高等優(yōu)點成為動力電池的主流。但是，鋰動力電池單體電量少、對溫度、過壓、過流等敏感，且鋰離子高活躍性等易造成電池安全穩(wěn)定性降低，因此，鋰動力電池管理技術(shù)成為關(guān)鍵。
　　本文針對鋰電池的非線性、動態(tài)過程不穩(wěn)定等特性導(dǎo)致已有SOC估算方法不能較好適用于鋰電池等問題，建立

2、改進二階等效鋰電池模型，并針對模型參數(shù)實時變化特點提出帶遺忘因子的遞推最小二乘模型參數(shù)辨識方法。同時，針對SOC估算精度低、復(fù)雜度高、穩(wěn)定性差等問題，提出一種融合安時法、開路電壓法、卡爾曼濾波法的改進SOC估算方法。仿真實驗表明，論文改進的SOC估算方法電池模型精度高、SOC估算值誤差小、復(fù)雜度低且魯棒性好。電池均衡是解決電池不一致問題的最有效技術(shù)。本文以鋰動力電池雙層分布式結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，設(shè)計基于電容的區(qū)域均衡與基于多層反激變壓器的全局均