磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組主動(dòng)均衡系統(tǒng)的研究.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展可以有效地改善環(huán)境質(zhì)量，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組作為電動(dòng)汽車(chē)的可靠動(dòng)力源，其性能及成本等因素將決定電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性。在工作過(guò)程中，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的不一致性在經(jīng)過(guò)多次的充放電循環(huán)后將越來(lái)越嚴(yán)重，若不對(duì)其進(jìn)行有效干預(yù)將造成電池組中個(gè)別電池單體的過(guò)充電或過(guò)放電，損壞單體電池的同時(shí)，大大降低了整個(gè)電池組的性能及壽命，增加了電動(dòng)汽車(chē)的使用成本，甚至引發(fā)電動(dòng)車(chē)的自燃事故。因此，如何保證磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組的均衡充放電對(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化起

2、到了至關(guān)重要的作用。
　　本論文針對(duì)上述問(wèn)題，通過(guò)深入研究現(xiàn)有磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組主動(dòng)均衡技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)定合理的均衡目標(biāo)，總結(jié)基于DC-DC變換的主動(dòng)均衡方案，提出了兩種改進(jìn)的主動(dòng)均衡控制策略。然后對(duì)該方案進(jìn)行理論研究與分析，最后利用仿真及實(shí)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。
　　論文的主要工作分為兩個(gè)部分。第一部分通過(guò)分析目前流行的均衡主電路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從中挑選出性能優(yōu)異的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)作為研究的基礎(chǔ)。第二部分根據(jù)現(xiàn)有均衡控制策略的局限性，

3、為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組大電流工況下可同時(shí)實(shí)現(xiàn)均衡，提出壓差——查表法均衡控制策略；針對(duì)均衡電量轉(zhuǎn)換過(guò)程可能存在多次充放電過(guò)程，提出基于動(dòng)態(tài)均衡點(diǎn)的均衡控制策略，分別利用這兩種控制策略對(duì)均衡主電路的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并完成了仿真及實(shí)驗(yàn)。
　　仿真結(jié)果證明本論文提出的兩種均衡控制策略可以有效的提高磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池組主動(dòng)均衡系統(tǒng)的性能。與其它均衡系統(tǒng)相比，采用本均衡策略可以更快速、更高效的完成均衡任務(wù)，特別是采用基于動(dòng)態(tài)均衡點(diǎn)的控制策略