船舶設(shè)計

1、方尾：優(yōu)點：（1）減小能量損失，增加相當于船長的虛長度。（2）Cwp較大，有利于穩(wěn)性及槳的保護作用。(3)尾部排水體積大，減小尾傾。（4）結(jié)構(gòu)簡單，便于建造，甲板寬敞，便于布置。缺點是倒車阻力大。球尾：在一定的Fn后主機功率收益較其它尾型大，且可以使螺旋槳的來流較均勻，對減小螺旋槳的空泡和激振力有利。什么是幾何型線相似，優(yōu)缺點？將母型船的行現(xiàn)在長寬高三方向根據(jù)設(shè)計船主尺度放大或縮小，并滿足下列比例關(guān)系：Xi=λLXi0Yi=λBYi0Z

2、i=λTZi0式中λL=LL0λB=BB0λT=TT0分別為長寬高方向的相似系數(shù)。優(yōu)點：一次就可以做出符合所需排水量和主尺度的型線圖；可根據(jù)母型幾何特征值，直接換算出新船的幾何特征值。缺點：必須使設(shè)計船與母型船的船型系數(shù)完全相同；局部型線也不能有稍大１５改變。第十四章1.為什么說總布置設(shè)計是船舶設(shè)計中極為重要的環(huán)節(jié)？總布置設(shè)計的成功與否影響到船舶的使用要求，技術(shù)性能，經(jīng)濟效益，結(jié)構(gòu)工藝。2.船主體內(nèi)艙室劃分要考慮哪些因素？（1）滿足有關(guān)

3、規(guī)范的要求。（2）船艙大小符合使用要求。（3）各種裝載情況下有適宜的浮態(tài)和穩(wěn)性。（4）考慮總縱強度，局部強度，振動，結(jié)構(gòu)的合理性及建造的工藝性。3.為什么現(xiàn)在大多數(shù)貨船采用尾機型？對干貨船，尾機型可使中部方整的船體設(shè)置貨艙，便于裝貨理貨，散裝貨船易于清倉，且有利于貨倉口的布置，以提高裝卸效率，合理的利用船體空間，這對于提高貨船的經(jīng)濟效益非常有利。此外，尾機型可縮短軸系長度，提高軸系效率，降低造價，且不需設(shè)軸遂艙而使倉容有所增加，并有利于

4、結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性。對于油船，尾機型船的軸隧課不通過貨油艙，可使貨油艙都相毗鄰設(shè)置，便于管路布置，有利于防火，且船體結(jié)構(gòu)也有更好的完整性。雙層底有哪些好處？設(shè)計中應(yīng)該如何確定雙層底形式與高度？有利于擱淺觸礁時的安全性，且可以作為燃油，清水及壓載水艙之用。同時，大中型船舶的雙層底對總縱強度也有很大的作用。應(yīng)該考慮到：其對內(nèi)底有保護作用，便于人員施工，滿足管路安裝，檢修的要求，且要計及油，，水艙容積的需要。（1）所以對一般船來說，雙層底高