電動(dòng)汽車充電的電價(jià)引導(dǎo)與交互方法.pdf

1、隨著化石能源的減少和汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車的發(fā)展已勢(shì)不可擋，但大規(guī)模電動(dòng)汽車的接入將給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來危害。需要合適的調(diào)控手段對(duì)電動(dòng)汽車的充放電進(jìn)行調(diào)度，而電價(jià)作為一種關(guān)系用戶經(jīng)濟(jì)利益的重要因素，可以有效引導(dǎo)電動(dòng)汽車進(jìn)行合理充放電并參與電網(wǎng)的互動(dòng)，從而減小電動(dòng)汽車負(fù)荷對(duì)電力系統(tǒng)的影響。基于此，本文圍繞電動(dòng)汽車充電的電價(jià)引導(dǎo)與電網(wǎng)的交互展開研究，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)分析了電動(dòng)汽車充電負(fù)荷與充電價(jià)格之間的關(guān)系，基

2、于價(jià)值函數(shù)列寫電力需求等式，推導(dǎo)出自彈性系數(shù)和互彈性系數(shù)的表達(dá)式，并利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析軟件stata求解彈性系數(shù)。為后續(xù)研究電動(dòng)汽車的電價(jià)引導(dǎo)提供基礎(chǔ)。
　　(2)建立了電動(dòng)汽車充電的電價(jià)引導(dǎo)模型并進(jìn)行求解。首先研究了電動(dòng)汽車充電的影響因素與充電負(fù)荷的計(jì)算方法，根據(jù)對(duì)用戶的引導(dǎo)程度不同，提出兩種電動(dòng)汽車充電價(jià)格引導(dǎo)方案，然后在考慮電網(wǎng)側(cè)的負(fù)荷波動(dòng)情況以及電動(dòng)汽車用戶的經(jīng)濟(jì)性基礎(chǔ)上，建立電動(dòng)汽車充電的電價(jià)引導(dǎo)模型，并利用遺傳算法進(jìn)行求

3、解。最后以某區(qū)域電網(wǎng)為例，采用兩種不同方案對(duì)電動(dòng)汽車的充電進(jìn)行引導(dǎo)，分析比較得到最優(yōu)的充電引導(dǎo)價(jià)格。
　　(3)研究了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)交互的經(jīng)濟(jì)效益。分析了電動(dòng)汽車為電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)和旋轉(zhuǎn)備用的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，采用代理商的管理機(jī)制建立電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的互動(dòng)關(guān)系，并分別計(jì)算不同充放電功率時(shí)電動(dòng)汽車參與向下調(diào)頻、雙向調(diào)頻和旋轉(zhuǎn)備用的成本與收益。算例分析表明，當(dāng)大規(guī)模電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)時(shí)，可結(jié)合充放電負(fù)荷情況，協(xié)調(diào)配合參與電網(wǎng)的互動(dòng)，不僅有利于電