公路交通安全態(tài)勢評價方法研究.pdf

1、“安全態(tài)勢”一詞最早出現(xiàn)在軍事領域，用于描述復雜戰(zhàn)場的狀況。近年來，安全態(tài)勢在網(wǎng)絡及其它相關領域有了比較成熟的研究成果，而在交通領域的應用研究還較少。研究交通安全態(tài)勢有助于預防和減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通安全性，同時對加強交通安全預警管理有著重要的指導意義。國內(nèi)外關于交通安全態(tài)勢的研究剛剛起步，已有相關成果也僅從理論層面進行探討分析，缺乏實際可操作性。本文依托國家科技支撐計劃課題——“區(qū)域公路網(wǎng)交通安全態(tài)勢監(jiān)測、評估與應急指揮”(

2、2009BAG13A06)開展研究，對公路交通安全態(tài)勢評價方法進行研究。
　　 論文首先明確了公路交通安全態(tài)勢的定義——某段時間內(nèi)公路交通系統(tǒng)的安全狀態(tài)和變化趨勢，公路交通安全態(tài)勢評價則是通過數(shù)值反映這種動態(tài)的變化趨勢。公路交通安全態(tài)勢的評價對象既可以是區(qū)域公路網(wǎng)，也可以是公路路段。本文以公路路段作為研究對象，基于人、車、路和環(huán)境等角度，從自然環(huán)境、交通環(huán)境、歷史交通事故和公路條件四個方面對公路交通安全態(tài)勢主要影響因素進行研究。

3、
　　 本文在影響因素分析的基礎上，根據(jù)評價周期的長短，分別構(gòu)建了適用于長期和短期的公路交通安全態(tài)勢評價指標體系。長期評價指標體系包括自然環(huán)境、交通環(huán)境、歷史交通事故和公路條件等4個一級指標和14個二級指標，短期評價指標體系包括交通流狀態(tài)、氣象條件、交通違法行為和交通事件等4個一級指標以及9個二級指標。
　　 論文構(gòu)建了公路交通安全態(tài)勢的AHP-模糊綜合評價模型。運用層次分析法，確定各評價指標權(quán)重值，并通過模糊綜合評價法