基于強(qiáng)剛度特性的客車骨架結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們出行需求不斷提升,客車作為主要的公共交通工具，其性能要求正逐年提高。客車輕量化不僅能解決節(jié)能減排的社會(huì)問題，還能提高汽車的操穩(wěn)性、舒適性等性能。對(duì)于傳統(tǒng)的車輛，整車質(zhì)量每減輕10％，油耗可降低8%左右，排放減少4%。因此，輕量化設(shè)計(jì)具有十分重要的意義。
　　針對(duì)國產(chǎn)某款12米大客車，開展骨架強(qiáng)度、剛度及模態(tài)分析。采用Hyperworks軟件建立客車的有限元模型，首先在彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急制動(dòng)及緊急轉(zhuǎn)向4組工況

2、下研究骨架的強(qiáng)度特性，分析總結(jié)客車車身骨架應(yīng)力分布規(guī)律。隨后求解該客車車身的扭轉(zhuǎn)及彎曲剛度。最后基于Block Lanczos方法開展骨架的模態(tài)特性分析，提取客車前十階模態(tài)進(jìn)行性能評(píng)估。結(jié)果顯示，該整車總體上滿足強(qiáng)度及剛度設(shè)計(jì)要求，骨架可避免與懸架與發(fā)動(dòng)機(jī)的共振。但局部材料利用率不高，骨架存在較大的減重空間。
　　開展客車骨架典型斷裂的事故案例分析。收集整理國內(nèi)公路客車的136輛客車的斷裂案例，對(duì)骨架斷裂分布、破壞形式統(tǒng)計(jì)分析，以