聚氨酯空隙彈性路面混合料的性能研究.pdf

1、道路交通噪聲污染正日益成為危害道路沿線居民和駕乘人員身心健康的重要因素。當車輛行駛速度在30km/h以上時，輪胎/路面噪聲成為交通噪聲的主要來源之一。歐美和日本等國家經(jīng)過多年研究發(fā)現(xiàn)，空隙彈性路面(PERS)是當前降低輪胎/路面噪聲最有效的低噪聲路面。本文通過室內(nèi)試驗對PERS的混合料配合比設(shè)計、路用性能、抗滑性能、界面行為等進行研究，為我國PERS的研究提供參考。
　　首先，根據(jù)道路工程特點明確聚氨酯膠黏劑應具備的特性，使用單組

2、分濕固化聚醚型聚氨酯膠黏劑作為PERS混合料的膠結(jié)料。接著，確定了PERS混合料配合比設(shè)計的三個關(guān)鍵影響因素:聚氨酯膜厚度、空隙率、橡膠顆粒體積用量。參照OGFC礦料級配確定了PERS混合料的級配;同時，論證了OGFC混合料瀝青膜厚度計算方法適用于聚氨酯膜厚度的計算。
　　其次，研究了PERS混合料的減振性能、抗車轍性能、水穩(wěn)定性與抗剝落性能、低溫彎曲性能。試驗結(jié)果表明:PERS有良好的抗車轍性能;橡膠顆粒越多，PERS混合料的動

3、態(tài)模量越小、相位角越大，減振性能越突出;聚氨酯膜厚度增大，水穩(wěn)定性與抗剝落性能提高，抗彎拉強度增大;空隙率越大，水穩(wěn)定性與抗剝落性能越差，抗彎拉強度越小;橡膠顆粒用量增加，水穩(wěn)定性變差、抗剝落性能提高、抗彎拉強度下降。
　　最后，論文對PERS的抗滑性能和界面行為進行了研究，并利用有限元計算了車載作用下PERS路面的層間剪力。試驗結(jié)果表明，金剛砂撒布量為4g/300cm2以上時，可顯著提高PERS的抗滑性能。未做處理的層間斜剪試驗