汽車總裝生產(chǎn)線變動性影響分析及對策研究.pdf

1、近十幾年來，中國的汽車銷售量增長迅速，整個(gè)汽車工業(yè)保持了平穩(wěn)較快的發(fā)展。各大汽車企業(yè)除了新建廠房擴(kuò)能外，還通過挖掘現(xiàn)有生產(chǎn)線產(chǎn)能達(dá)到產(chǎn)量提高。影響生產(chǎn)產(chǎn)量的原因很多，變動性是其中主要因素之一。汽車生產(chǎn)線變動性是客觀存在的，并且對生產(chǎn)線績效產(chǎn)生極其嚴(yán)重的影響，制定減弱變動性影響的對策是迫切需要的。
　　本文首先從研究實(shí)際生產(chǎn)線現(xiàn)狀特征出發(fā)，引出變動性及其來源，以及用flexsim仿真探究變動性影響生產(chǎn)線的機(jī)理;其次將變動性考慮到生產(chǎn)

2、線平衡中去，建立隨機(jī)生產(chǎn)線平衡模型，并對其求解;最后從單工位和整個(gè)生產(chǎn)線角度提出相應(yīng)的對策，以期減弱變動影響。主要工作如下:
　　1)分析了變動性的來源以及對生產(chǎn)線的影響。從工廠物理學(xué)和實(shí)際案例出發(fā)，概述了生產(chǎn)線變動性的來源;利用Flexsim仿真工具，從單工位、兩個(gè)工位之間、整個(gè)生產(chǎn)線三個(gè)方面研究了變動性對生產(chǎn)線的影響效果;這對提出變動性減弱方法提供了依據(jù);
　　2)確定汽車總裝生產(chǎn)線工位操作時(shí)間的分布。以實(shí)際測定的時(shí)間樣

3、本，通過一系列的時(shí)間分布確定步驟，確定汽車總裝生產(chǎn)線操作時(shí)間的分布規(guī)律，這為后續(xù)的模型提供了參數(shù)輸入支持;
　　3)建立考慮變動性的生產(chǎn)線平衡模型。在只考慮均值的生產(chǎn)線平衡模型上，將變動性的影響效果考慮進(jìn)去，建立隨機(jī)生產(chǎn)線平衡模型;并且應(yīng)用手工搜索法對隨機(jī)生產(chǎn)線模型的進(jìn)行求解;
　　4)提出減弱變動性影響的對策。對于單工位操作的異常問題，應(yīng)用工業(yè)工程技術(shù)提出相應(yīng)的改進(jìn)措施;對于整個(gè)生產(chǎn)線的變動累積效應(yīng)，以設(shè)置緩沖的方法來應(yīng)對