多軸汽車平衡懸架有限元結(jié)構(gòu)研究分析.pdf

1、懸架作為汽車的一個重要的組成一直都是作為整車研究的重要課題。在現(xiàn)代多軸汽車上采用最主要的懸架結(jié)構(gòu)形式就是平衡懸架，它能在保證法規(guī)允許的范圍內(nèi)提高整車的運輸效率，同時在汽車行駛時也可保證其良好的行駛平順性和安全性。平衡懸架系統(tǒng)作為整車中一個比較大和和重要的系統(tǒng)組成，對整車的性能起著至關(guān)重要的作用。鋼板彈簧作為平衡懸架系統(tǒng)中一個重要的彈性元件，其合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)和設(shè)計性能對平衡懸架系統(tǒng)性能的起著決定作用。所以說，鋼板彈簧設(shè)計的合理性，對提高整

2、車的行駛平順性、安全性、舒適性及環(huán)保性等有著極其重要的意義，而鋼板彈簧作為整車的一個部件相對于其它部件來說其質(zhì)量比重來說是比較大的，故鋼板彈簧是實現(xiàn)整車輕量化的一個不可忽視的零件。
　　 論文闡述了平衡懸架的相關(guān)知識，了解了鋼板彈簧的種類及結(jié)構(gòu)形式，分析了少片變截面鋼板彈簧的優(yōu)點和計算方法，研究了結(jié)構(gòu)非線性有限元的分析特點。并以某多軸載貨汽車的多片等厚鋼板彈簧平衡懸架為基礎(chǔ)，在結(jié)構(gòu)方面以現(xiàn)在常用的主副簧一體式少片變截面鋼板彈簧代

3、替了原有的多片等厚鋼板彈簧，利用現(xiàn)代CAE技術(shù)以此實現(xiàn)了鋼板彈簧的輕量化及提高整車的行駛性能。
　　 本文對各種鋼板彈簧分析比較后采用了三片主簧一副簧片的少片簧結(jié)構(gòu)形式，通過綜合法先后計算設(shè)計了其主簧和副簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)，考慮到鋼板彈簧的幾何大變形、片與片間的接觸及摩擦非線性工作特點，建立了鋼板彈簧ANSYS有限元分析模型，結(jié)合幾何非線性問題和接觸非線性問題有限元法，分析了其在各種載荷工況下的應(yīng)力分布及剛度特性，并通過ANSYS軟件