鐵路軌道狀態(tài)預(yù)測模型的研究.pdf

1、安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，影響列車運(yùn)行安全最重要的因素之一是軌道狀態(tài)。而軌道幾何不平順是軌道結(jié)構(gòu)部件綜合性能的表現(xiàn)，直接反映了軌道狀態(tài)的優(yōu)劣。為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，必須深入研究軌道幾何不平順狀態(tài)變化規(guī)律，從而對未來不平順值進(jìn)行預(yù)測，準(zhǔn)確地把握軌道未來的狀態(tài)質(zhì)量。
　　本論文的主要研究工作和成果有：首先對原始軌道幾何不平順檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。針對原始檢測數(shù)據(jù)存在異常值和里程漂移兩種問題，探討并確定了剔除異常值、里程校正的合理方法

2、，即利用絕對平均值法對異常值進(jìn)行了判斷和剔除，利用兩批次檢測數(shù)據(jù)間的差值平方和最小對存在里程漂移的兩個批次的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行里程校正。經(jīng)過預(yù)處理，可以有效地降低軌道幾何不平順檢測數(shù)據(jù)中存在的誤差，為合理、有效地進(jìn)行預(yù)測模型的研究提供了正確的數(shù)據(jù)源。然后建立軌道幾何不平順狀態(tài)預(yù)測模型。以同濟(jì)大學(xué)許玉德副教授提出的線性預(yù)測模型為基礎(chǔ)，通過對某線原始檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和分析，提出了分段線性預(yù)測模型和基于殘差修正的分段線性預(yù)測模型，利用該線的檢測數(shù)據(jù)

3、建立TQI預(yù)測模型檢驗(yàn)預(yù)測效果。通過對國內(nèi)外軌道狀態(tài)預(yù)測模型進(jìn)行充分分析和研究，在深入分析線性預(yù)測模型的基礎(chǔ)上，找出該模型在實(shí)際應(yīng)用中存在的一些不足，即TQI序列存在突變特性的區(qū)段，線性模型的適用性大大降低，針對此不足作者采用了分段線性預(yù)測模型來對軌道幾何不平順進(jìn)行預(yù)測分析。而軌道幾何不平順發(fā)展變化由于受多種復(fù)雜因素的綜合影響往往具有較大波動性，針對軌道幾何不平順發(fā)展的這一特性作者又采用了殘差修正模型對分段線性預(yù)測模型進(jìn)行修正，以使其更