基于局部定量自激勵的鋼管混凝土結構脫空研究.pdf

1、眾所周知，現(xiàn)階段世界各國的橋梁發(fā)展已經達到了比較先進的程度。而在各國的橋梁工作者在選擇待建橋梁的橋型時，鋼管混凝土拱橋因其自己獨有的優(yōu)點而廣受人們的青睞。而它也因有著其他橋梁所無法比擬的優(yōu)點而受到人們的肯定認可。我國隨著科技的發(fā)展，也使得越來越多的鋼管混凝土拱橋在我國得以建設。并且其建設數(shù)量和跨越能力，均處于世界的領先水平。
　　值得注意的是，在短短的時間內，如此數(shù)量的鋼管混凝土拱橋的建設與完工是在沒有較為完善成熟的設計理論和規(guī)范

2、的前提下完成的。其耐久性如何，健康狀況如何評定，服役狀態(tài)下可能出現(xiàn)病害的診斷，均需要我們進行深入的研究。否則一旦大型的鋼管混凝土拱橋在嚴重的病害下而發(fā)生事故，其所帶來的經濟損失和危害都是巨大的。因此使得對鋼管混凝土橋梁病害的診斷和健康狀況的評定變得尤為重要。
　　而鋼管混凝土拱橋結構，較為容易出現(xiàn)的病害，主要為拱橋拱肋的鋼管與內部混凝土的脫空損傷病害。而這將嚴重的影響橋梁的承載能力。但此種病害的出現(xiàn)，我們并不能夠直觀的外部觀察出其

3、損傷區(qū)域或者程度大小?，F(xiàn)階段中，對于我國現(xiàn)役的數(shù)量眾多的管混凝土拱橋尚比較系統(tǒng)的行之有效的拱肋界面脫空監(jiān)測技術。本文，首次提出以界面脫空處的鋼管局部振動為對象，采用振動測試方法，運用遠程控制的局部定量自激勵來對鋼管激振，以分布式加速度傳感器列陣采集信號，從而進行界面脫空識別的實時監(jiān)測方法。通過對比試驗研究表明，在局部瞬態(tài)激勵下，通過對分布式加速度傳感器列陣信號的采集和處理，以采集到的目標結構的振動頻率和位移振幅等動力響應特征量的變化，同