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文檔簡介
1、我國現(xiàn)行公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用控制荷載和溫度應(yīng)力綜合作用下的混凝土面層出現(xiàn)疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，荷載應(yīng)力計(jì)算時(shí)未計(jì)及板脫空后的影響。大量的現(xiàn)場觀察和測試表明，使用中的水泥混凝土路面，基礎(chǔ)的局部脫空現(xiàn)象是客觀存在的，因此，荷載應(yīng)力計(jì)算時(shí)需計(jì)及板脫空后的影響而加以修正。本文從荷載應(yīng)力彎沉的角度，分析了板底產(chǎn)生脫空的可能性及其基本形式，探討了板脫空后的應(yīng)力、彎沉變化規(guī)律，和傳力桿、半剛性基層以及基層超寬對板的應(yīng)力、彎沉的影響
2、，主要研究內(nèi)容有：(1)對水泥混凝土路面板(考慮了單層單塊、單層多塊、半剛性基層及基層超寬、接縫傳力桿傳荷和溫度翹曲效應(yīng)等)在單軸雙輪荷載作用下的最大彎沉進(jìn)行了詳盡分析，并根據(jù)板底地基損壞的評價(jià)公式，討論了板底脫空的可能性，給出了板底脫空的基本形式。(2)基于板底脫空的基本形式，對單軸雙輪荷載作用下脫空水泥混凝土路面板(考慮了單層單塊、單層多塊、半剛性基層及基層超寬、接縫傳力桿傳荷和溫度翹曲效應(yīng)等)的荷載應(yīng)力進(jìn)行了詳盡分析
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