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文檔簡介
1、板下脫空是造成水泥混凝土路面大規(guī)模路況嚴(yán)重惡化的主要原因。造成路面板脫空的原因很多，其中最主要的包括行車荷載尤其是重載作用和溫度荷載，兩種荷載共同作用加快了路面板的脫空，疲勞壽命大大減少。
本文一方面從力學(xué)角度出發(fā)，推導(dǎo)了脫空路面板結(jié)構(gòu)在不同脫空尺寸下路面板最大彎沉值計(jì)算公式，利用最大應(yīng)力計(jì)算公式推導(dǎo)行車荷載和溫度荷載共同作用下脫空路面板疲勞壽命計(jì)算公式并建立了脫空尺寸與極限承載力之間的回歸方程式；另一方面建立了脫空路面板
2、ANSYS數(shù)值模型，分析了影響脫空路面最大彎沉值的影響因素，將ANSYS計(jì)算值與推導(dǎo)的最大彎沉值理論計(jì)算值和試驗(yàn)結(jié)果相比較，驗(yàn)證了理論公式的合理性。
本文主要研究內(nèi)容如下
1．將脫空路面板簡化為懸臂變截面梁，推導(dǎo)板角最大撓度計(jì)算公式；
2．通過最大彎拉應(yīng)力的求解，推導(dǎo)了行車荷載和溫度荷載共同作用下疲勞壽命計(jì)算公式，擬合了脫空尺寸與極限承載力之間的回歸公式，并提出考慮脫空尺寸和極限承載力的設(shè)計(jì)方法
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