基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的地鐵建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)急管理能力研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛和城市化的步伐加快,為提高人民生活質(zhì)量跟隨國(guó)際大都市的腳步,開(kāi)始了大規(guī)模的地鐵建設(shè)。然而,地鐵建設(shè)飛速發(fā)展帶來(lái)便利的同時(shí),由于我國(guó)配套地鐵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)跟不上、相關(guān)法律法規(guī)的缺失和企業(yè)追求利益最大化的環(huán)境下,在地鐵施工過(guò)程中小規(guī)模安全事故接踵而來(lái),傷亡事故接連不斷早已是屢見(jiàn)不鮮的事情。在當(dāng)前形勢(shì)下,對(duì)地鐵施工項(xiàng)目進(jìn)行應(yīng)急管理非常之有必要的,但目前為止國(guó)內(nèi)針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的應(yīng)急管理研究甚少,對(duì)地鐵施工項(xiàng)目具有指導(dǎo)意義的研究幾乎空

2、白。
　　本文針對(duì)地鐵施工項(xiàng)目涉及內(nèi)容多、關(guān)系復(fù)雜等特點(diǎn),把地鐵施工項(xiàng)目應(yīng)急管理能力看成一個(gè)復(fù)雜社會(huì)系統(tǒng),運(yùn)用系統(tǒng)思想、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)、問(wèn)卷調(diào)查、仿真模擬等方法和理論,試圖對(duì)地鐵施工項(xiàng)目的應(yīng)急管理能力進(jìn)行量化,通過(guò)建立應(yīng)急管理能力SD模型,探討應(yīng)急管理能力內(nèi)部影響因素與其能力發(fā)展演化的動(dòng)態(tài)模式,并根據(jù)實(shí)際案例仿真和對(duì)其做出情景模擬驗(yàn)證結(jié)果對(duì)地鐵施工企業(yè)的應(yīng)急管理能力提高提出相關(guān)建議。
　　首先,本文對(duì)地鐵施工項(xiàng)目應(yīng)急管理能力及相

3、關(guān)概念進(jìn)行了描述和區(qū)別,分析了地鐵建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)急管理能力系統(tǒng)的特點(diǎn)。通過(guò)定義應(yīng)急管理能力,確定系統(tǒng)研究的范圍,對(duì)系統(tǒng)邊界進(jìn)行了劃定,并把應(yīng)急管理能力系統(tǒng)細(xì)分為4個(gè)子系統(tǒng),對(duì)其運(yùn)行機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)分析。其次,對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行前后邏輯關(guān)系上的分析和對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響,繪制了子系統(tǒng)與整體因果回路圖。然后,根據(jù)變量性質(zhì),定義系統(tǒng)所有構(gòu)成要素,繪制系統(tǒng)流圖,并通過(guò)系統(tǒng)參數(shù)的調(diào)查與設(shè)定,建立了SD方程。最后,對(duì)哈爾濱地鐵應(yīng)急管理能力進(jìn)行了仿真模擬,得