旅客出行服務(wù)設(shè)計(jì)與可靠性評(píng)價(jià)方法研究——以鐵路旅程規(guī)劃為實(shí)例.pdf

1、我國鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展、網(wǎng)絡(luò)售票的推廣和旅客出行需求的不斷增長，為旅客出行服務(wù)的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。旅客出行服務(wù)問題的研究旨在為出行者提供全程的個(gè)性化出行方案，對(duì)提升出行服務(wù)運(yùn)營企業(yè)和中介企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)有著重要的意義。本文提出了一般化的旅客出行服務(wù)設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)問題，并結(jié)合我國鐵路客運(yùn)的特點(diǎn)，針對(duì)鐵路旅程規(guī)劃和出行方案可靠性評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究。論文主要研究工作包括:
　　1.從旅客出行的時(shí)空活動(dòng)出發(fā)，將旅客出行全過程抽象為由出行服務(wù)構(gòu)成

2、的出行方案。以規(guī)劃全程出行方案為目標(biāo)，從時(shí)空結(jié)合的角度提出了旅客出行服務(wù)設(shè)計(jì)問題，給出了通用模型和一般求解過程，突破了原有研究將出行規(guī)劃時(shí)空問題分割的缺陷。
　　2.以出行方案的可靠性為評(píng)價(jià)對(duì)象提出了旅客出行服務(wù)評(píng)價(jià)問題，并對(duì)不同領(lǐng)域出行服務(wù)評(píng)價(jià)問題的基本特征和共性進(jìn)行了分析，從理論上提出了出行方案的時(shí)間可靠性和服務(wù)能力可靠性評(píng)價(jià)的一般方法。
　　3.針對(duì)我國鐵路旅程規(guī)劃問題，以鐵路客運(yùn)服務(wù)為描述對(duì)象建立了鐵路換乘服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，

3、給出了鐵路旅客出行方案的定義，建立了不同優(yōu)化目標(biāo)下，可實(shí)現(xiàn)不限中轉(zhuǎn)地點(diǎn)和同城換乘的旅程規(guī)劃問題模型。
　　4.針對(duì)鐵路旅程規(guī)劃模型，提出了換乘節(jié)點(diǎn)匹配法和高等級(jí)節(jié)點(diǎn)優(yōu)先法對(duì)模型進(jìn)行快速求解。前者采用先求可行解后優(yōu)化的兩階段求解思路，可快速求解一定換乘次數(shù)以內(nèi)的最優(yōu)出行方案;后者采用優(yōu)先尋找較高等級(jí)節(jié)點(diǎn)作為中轉(zhuǎn)城市的方法，通過節(jié)省搜索空間能夠快速求解較優(yōu)的可行出行方案。算法經(jīng)實(shí)例驗(yàn)證。
　　5.針對(duì)鐵路旅客出行方案可靠性評(píng)價(jià)問

4、題，分析了可靠性評(píng)價(jià)研究的層次和影響可靠性的因素，然后從服務(wù)層次角度提出了行程時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)和服務(wù)能力可靠性評(píng)價(jià)兩個(gè)問題。
　　6.針對(duì)行程時(shí)間可靠性評(píng)價(jià)問題，研究了單弧段行程時(shí)間可靠性的評(píng)價(jià)方法和換乘出行方案的接續(xù)可靠性評(píng)價(jià)方法，提出了通過分析列車延誤歷史數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)出行方案接續(xù)可靠性的方法，并經(jīng)算例驗(yàn)證。
　　7.針對(duì)服務(wù)能力可靠性評(píng)價(jià)問題，結(jié)合我國鐵路客票系統(tǒng)數(shù)據(jù)的現(xiàn)狀，從旅客購票難易程度出發(fā)，提出了通過分析列車票額和旅客