中國鐵路旅客出行選擇行為研究.pdf

1、近年來，我國鐵路客運市場發(fā)展迅速，運量大、密度高且符合旅客出行需求的鐵路客運是未來的發(fā)展方向。在調(diào)查的四條鐵路線共168車次列車中，每日發(fā)行特快列車和普通快速列車為53車次，高鐵為100車次，約為前者的兩倍。以鐵路服務(wù)中心網(wǎng)站的車票發(fā)售情況來看，既有線列車的硬臥和硬座車票能夠基本售完，而部分高鐵存在300張甚至更多余票的情況。我國客運市場同時存在客運專線客座使用率不高，部分既有線列車又一票難求的市場供求矛盾。通過對旅客出行的選擇行為及其

2、影響因素進行調(diào)查和分析，能夠總結(jié)旅客出行選擇行為的特點，為更加有效的列車開行方案提供參考，解決鐵路客運市場上存在的問題。
　　研究首先對鐵路客運旅客出行選擇行為進行了現(xiàn)狀分析和理論分析，在介紹我國客運市場現(xiàn)狀的背景情況后，從旅客出行選擇行為的主客觀方面及出行成本方面的探討旅客選擇行為的影響因素。為了全面、科學(xué)的反應(yīng)我國鐵路客運旅客出行選擇行為的特點，借助顯示性偏好研究方法，選取了我國具有代表性的四條鐵路線路作為研究對象，通過對70

3、萬條原始數(shù)據(jù)進行整理，總結(jié)歸納旅客出行選擇行為的整體性規(guī)律。在顯示性偏好調(diào)查的基礎(chǔ)上，進一步以發(fā)放問卷的方式對鐵路旅客出行選擇行為進行陳述性意向調(diào)查，發(fā)掘旅客個體在出行選擇行為過程中的影響因素和行為特點。綜合以上兩種調(diào)查方法，整理獲得的旅客選擇行為特點和影響因素，總結(jié)鐵路客運旅客在出行選擇行為過程中的影響因素，包括經(jīng)濟收入與票價水平、出行目的、發(fā)車到站時間、舒適度以及旅途時間等。
　　在以上規(guī)范分析的基礎(chǔ)上，運用層次分析法，選取顯

4、示性偏好調(diào)查中發(fā)車頻率最高的高鐵二等座、特快列車硬臥和普快列車硬座作為方案層中的三個鐵路出行選擇方案;選取顯示性偏好調(diào)查和陳述性意向調(diào)查中影響旅客出行選擇行為最重要的五個因素作為準則層來構(gòu)建鐵路客運層次結(jié)構(gòu)模型。檢驗結(jié)果表明，特快硬臥在旅客出行選擇的影響權(quán)重為0.446，影響旅客選擇行為的因素中，票價因素的影響權(quán)重為0.48。模型檢驗結(jié)果和調(diào)查結(jié)果相吻合，即對旅客出行選擇行為影響最大的因素是票價，而旅客最為偏好的出行選擇是特快列車的硬臥