青島膠州灣海底隧道施工過程圍巖滲流與變形規(guī)律及覆巖厚度的影響研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和跨海交通技術(shù)的發(fā)展，海底隧道依靠其在水文地質(zhì)和航運(yùn)等建設(shè)條件下的優(yōu)勢(shì)，成為跨海交通運(yùn)輸?shù)氖走x方案。
　　 相對(duì)于山嶺隧道，海底隧道有受其環(huán)境影響的特殊性，在設(shè)計(jì)和施工上都存在更大的風(fēng)險(xiǎn)和難度，特別是考慮到滲流場(chǎng)和位移場(chǎng)相互作用的耦合問題，仍需要大量的研究工作。本文依托青島膠州灣海底隧道從解析方法、模型試驗(yàn)方法和數(shù)值方法等方面探討了海底隧道施工過程圍巖滲流與變形規(guī)律以及覆巖厚度的影響，主要研究工作如下:

2、
　　 (1)根據(jù)海底隧道的特點(diǎn)，建立了流固耦合作用下海底隧道滲流分布的數(shù)學(xué)模型，研究了圍巖滲流場(chǎng)的分布及變化規(guī)律，并將數(shù)值結(jié)果與模型試驗(yàn)結(jié)果作對(duì)比，進(jìn)而得出隧道施工過程中圍巖滲流規(guī)律。
　　 (2)以青島膠州灣海底隧道為工程背景，研究了具體的圍巖條件下位移場(chǎng)的空間演化規(guī)律，推導(dǎo)了位移全曲線計(jì)算公式。
　　 (3)研制了新型流固耦合相似材料，制作了流固耦合模型試驗(yàn)臺(tái)架，開發(fā)了水壓加載系統(tǒng)和滲水流速采集裝置，在此基