青島膠州灣海底隧道能耗淺析

1、中國(guó)橋梁（隧道）管理研究會(huì)第 17 屆年會(huì)論文集青島膠州灣海底隧道能耗實(shí)測(cè)與分析張建陽(yáng)（青島國(guó)信膠州灣交通有限公司，青島 266001）摘要：公路隧道節(jié)能的前提是要保證在安全運(yùn)行的前提下，合理安排隧道機(jī)電系統(tǒng)的開(kāi)啟數(shù)量和開(kāi)啟時(shí)間。本文在對(duì)青島膠州灣海底隧道機(jī)電能耗構(gòu)成分析的基礎(chǔ)上，基于實(shí)際微觀角度與行業(yè)宏觀角度的對(duì)比，來(lái)說(shuō)明海底隧道利用管理和新技術(shù)進(jìn)步，來(lái)實(shí)現(xiàn)隧道運(yùn)營(yíng)成本下降的重要意義。關(guān)鍵詞：公路隧道；能耗分析；節(jié)能對(duì)策1 前言自 1

2、923 年英國(guó)在泰晤士河上建造的跨河隧道以來(lái)，海底隧道迄今已經(jīng)有 150 年的歷史，建造了百余座海底交通隧道，如日本青函海底隧道、英法海峽隧道、日本東京灣海底隧道等，都是非常著名的。國(guó)內(nèi)也相繼規(guī)劃和建成了一批海底隧道，如廈門(mén)東通海底隧道、渤海灣跨海隧道、杭州灣海底隧道等等。目前青島膠州灣海底隧道是國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的最長(zhǎng)的海底交通隧道，其運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題和特點(diǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)其他在建或正在規(guī)劃中的海底隧道，有著非常重要的借鑒和學(xué)習(xí)的意義。青島膠州灣海底隧

3、道，南接黃島區(qū)的薛家島街道辦事處，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長(zhǎng)約 7800 米，其中海底段隧道長(zhǎng)約 3950 米。設(shè)雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速 80 公里/小時(shí)。膠州灣隧道處于火山巖及次火山群地帶,覆蓋層較薄,斷裂帶密集,共穿越 18 條斷層破碎帶,斷面最大跨度達(dá) 28.20 米,最深處位于海平面以下 82.8 米。路線(xiàn)等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100 年。圖 Error! No text of specified

4、 style in document..1 青島膠州灣隧道示意圖中國(guó)橋梁（隧道）管理研究會(huì)第 17 屆年會(huì)論文集照明系統(tǒng)48%排水系統(tǒng)17%射流風(fēng)機(jī)3%信號(hào)燈情報(bào)板9%收費(fèi)島3%監(jiān)控中心3%變壓器損耗9%隧道管理中心8%青島膠州灣隧道2012年能耗拆分圖 Error! No text of specified style in document..2 青島膠州灣海底隧道 2012 年能耗拆分青島膠州灣海底隧道，2012 年以上個(gè)用電分項(xiàng)

5、全年用電總計(jì)為 687.5 萬(wàn) kWh。如圖可知，青島膠州灣海底隧道 2012 年能耗排在前三位的分別是：照明系統(tǒng) 48%，排水系統(tǒng) 17%，變壓器損耗 9%。根據(jù)國(guó)外已有的海底隧道運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，海底隧道年運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用為隧道初投資的1%~1.5%左右，其中 25%為電費(fèi)［2］ 。青島膠州灣海底隧道初投資 33 億，按照初投資的 1%~1.5%計(jì)算，隧道一年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在 3300 萬(wàn)元~4800 萬(wàn)元左右，其中電費(fèi)為 825 萬(wàn)元~120