公路大跨度連續(xù)剛架拱橋組合鋼箱加固技術研究.pdf

1、剛架拱橋因其結(jié)構(gòu)特點簡潔美觀，施工簡單和造價經(jīng)濟，在公路橋梁中得到了廣泛使用，尤其在高速公路跨線橋和軟土地基橋梁中優(yōu)勢明顯，發(fā)展前景廣闊。甘肅省在近年來也修建了一定數(shù)量的剛架拱橋，其中有代表性的有定西市云田大橋、白銀市懸冒臺橋、永靖縣西河二房村鋼筋混凝土剛架拱橋等。但由于其整體性差，以至于橋梁橫向穩(wěn)定性不足，當前大多數(shù)這類橋已處于危橋行列，因此此類橋加固的意義非同凡響。
　　橋梁加固的方式有很多種，本文則著重介紹鋼箱加固法。它的發(fā)

2、展基礎理論是鋼—混組合梁，是由原先的粘鋼和增大截面兩種加固方式優(yōu)點結(jié)合成一種的新型方法。首先需要在拱底及拱肋兩側(cè)錨粘鋼板并焊接成H型套箍，接著會在下緣焊接一層鋼板目的使其成為一個封閉式的鋼箱，這樣就和需要加固的拱肋形成了一個整體，此種加固方式提高了梁體的剛度和承載能力，與普通的粘鋼和增大截面法相比，鋼箱加固的構(gòu)件整體抗彎、抗剪性能有了顯著的提高且自重不會太大。
　　本文以S209線云田大橋為背景，系統(tǒng)的研究了鋼箱加固法在剛架拱橋加

3、固中的應用，主要完成以下幾個方面的內(nèi)容:
　　(1)根據(jù)鋼—混組合梁理論以及彈塑性理論分析了橋梁結(jié)構(gòu)粘鋼加固的抗彎、抗剪計算并推導其相應的理論計算公式。
　　(2)調(diào)查研究了云田大橋的病害及其形成機理，采用鋼箱加固法對主拱肋進行了加固并結(jié)合數(shù)值計算分析，對橋梁的加固效果進行了評價。
　　(3)利用ANSYS有限元模型，通過對該橋不同厚度鋼箱加固以及荷載遞變加載過程前后的理論模型對比分析，討論其對主拱肋的力學性能及加固效