汽車保險杠系統(tǒng)低速碰撞性能研究.pdf

1、隨著世界汽車保有量的增加及道路交通傷害的不斷增多，提高汽車在碰撞事故中的被動安全性能以及減少碰撞維修費用成為汽車行業(yè)的重要任務。本文根據(jù)RCAR法規(guī)要求與汽車保險杠系統(tǒng)低速碰撞的特點，采用動態(tài)顯式有限元仿真技術對汽車保險杠系統(tǒng)進行低速耐碰撞性能研究，經(jīng)過對主要吸能組件吸能盒進行一系列改進使保險杠系統(tǒng)滿足評價指標要求。 首先，根據(jù)汽車保險杠系統(tǒng)低速碰撞的特點，對碰撞仿真過程制定了詳細的評價指標，主要的評價參數(shù)有吸能特性、最大峰值力

2、、平均撞擊力、壓縮位移與撞擊平穩(wěn)性等。 其次，根據(jù)RCAR法規(guī)要求，使用三維建模軟件PRO/E建立汽車保險杠系統(tǒng)幾何模型，主要包括保險杠橫梁、吸能盒、前縱梁、車底架與車輪等。以HyperMesh為有限元建模平臺，對三維幾何模型進行修理、單元選擇與網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格質量檢查、材料定義、邊界條件定義、接觸定義、沙漏控制等，將保險杠系統(tǒng)幾何模型轉換為有限元仿真基礎模型，導出LS—DYNA3D格式的KEY文件。 然后，使用LS—DY

3、NA3D對建立的有限元模型進行求解，應用HyperView對保險杠系統(tǒng)有限元基礎模型進行仿真分析，由對能量曲線與撞擊力—位移曲線的分析得出仿真結果準確可靠。根據(jù)保險杠系統(tǒng)的評價指標對其進行評價分析，基礎模型的最大峰值力與撞擊平穩(wěn)性均不滿足評價指標要求，故應對主要吸能組件吸能盒改進。 最后，根據(jù)吸能盒的合理變形模式，通過依次設置誘導槽的方式進行改進，并對得到的改進模型進行有限元仿真分析。采用改進—仿真—分析—再改進的方式，設計的汽