汽車碰撞與前保險杠緩沖裝置性能研究.pdf

1、隨著汽車保有量的增加，汽車道路交通事故逐年上升，已成為全球范圍內的一大危害。從各類交通事故的發(fā)生來看，其中以正面相撞、側面相撞和尾隨相撞的后果最為嚴重。因此，增加汽車的吸能構件，改進吸能構件的結構形式，增加其吸能特性便顯得尤為重要。本文主要研究汽車的正面碰撞過程，即汽車與剛性墻的碰撞，包括低速碰撞與高速碰撞。汽車保險杠是正面碰撞時首先接觸到障礙物的汽車部件，因此必須提高保險杠的緩沖吸能性。
　　本文首先根據加拿大CFVSS215保

2、險杠低速碰撞（8km/h）法規(guī)要求，對某款車型保險杠的緩沖支架進行改進，目的在于使保險杠在整個汽車正碰過程中的緩沖性能得以提高。分別采用圓形截面，波紋型，填充物結構的緩沖支架進行仿真分析，分別從速度，加速度，與剛性墻的碰撞力，吸能構件的吸能情況進行對比研究，通過仿真分析和對比研究的結果說明了以上三種緩沖吸能支架在正碰緩沖吸能中起到的作用，并橫向對比了在低速條件下這三種緩沖吸能結構的不同之處。
　　以低速碰撞的結論作為依據，設計了某

3、款電動式緩沖吸能機構，將緩沖吸能機構安裝在FORD某款車型上，進行高速碰撞(56km/h)仿真分析。對安裝電動式緩沖吸能機構的整車在速度，前車身X方向相對位移，A柱上一點的相對位移，B柱上一點的相對位移，座椅一點的速度變化，座椅上一點加速度的變化，座椅與儀表盤上一點相對位移等方面進行對比。對比結論充分說明安裝緩沖吸能機構的整車，在降低速度，加速度峰值，延長峰值產生時間方面都有明顯提高，在上述的相對位移方面，駕駛室內的相對位移增加了100