綜合行人下肢保護(hù)和低速碰撞的保險(xiǎn)杠性能研究.pdf

1、保險(xiǎn)杠是汽車(chē)必須配備的安全保護(hù)部件，它的主要作用是在汽車(chē)發(fā)生低速碰撞事故時(shí)保護(hù)車(chē)身前部的翼子板、散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和前部燈具等易損部件，因此保險(xiǎn)杠需要具有足夠的剛度。但是，在絕大多數(shù)的汽車(chē)-行人碰撞事故中，行人下肢最先與汽車(chē)的保險(xiǎn)杠接觸，如果保險(xiǎn)杠剛度過(guò)大的話(huà)勢(shì)必加重碰撞事故中的行人下肢損傷程度。因此，本文綜合考慮行人保護(hù)法規(guī)與保險(xiǎn)杠低速碰撞法規(guī)的要求，分別采用有限元仿真方法和試驗(yàn)方法，對(duì)保險(xiǎn)杠的碰撞安全性進(jìn)行了研究。
　　 本文

2、通過(guò)大量文獻(xiàn)的查閱對(duì)國(guó)內(nèi)外近些年在保險(xiǎn)杠低速碰撞和行人保護(hù)方面的研究方法和研究現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)要概括。同時(shí)，分析了相關(guān)法規(guī)主要技術(shù)內(nèi)容和試驗(yàn)要求，為后文低速碰撞仿真分析、行人保護(hù)仿真分析和低速碰撞試驗(yàn)設(shè)備開(kāi)發(fā)提供了參考依據(jù)。在此基礎(chǔ)之上，按照歐盟ECE R42低速碰撞法規(guī)和Regulation(EC)No78/2009行人保護(hù)法規(guī)對(duì)某量產(chǎn)轎車(chē)和某量產(chǎn)SUV的保險(xiǎn)杠進(jìn)行了仿真研究，指出了兩款車(chē)型保險(xiǎn)杠在行人保護(hù)方面的欠缺并分析了原因，提出了兼顧

3、行人下肢保護(hù)和低速碰撞要求的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)方法?；谒岢龅谋ｋU(xiǎn)杠設(shè)計(jì)方法對(duì)轎車(chē)車(chē)型保險(xiǎn)杠橫梁進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，按照歐盟低速碰撞和行人保護(hù)法規(guī)要求，采用中心復(fù)合試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法和自適應(yīng)響應(yīng)面法對(duì)所設(shè)計(jì)的橫梁進(jìn)行了優(yōu)化研究，優(yōu)化結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠橫梁有效地提高了原車(chē)型的行人下肢保護(hù)效果。最后，通過(guò)試驗(yàn)室現(xiàn)有試驗(yàn)條件進(jìn)行保險(xiǎn)杠碰撞試驗(yàn)，提出了開(kāi)發(fā)一種符合法規(guī)要求的保險(xiǎn)杠低速碰撞試驗(yàn)設(shè)備的必要性，并進(jìn)行了試驗(yàn)設(shè)備的設(shè)計(jì)及其三維模型和有限元模型的創(chuàng)