高速公路水泥混凝土橋面防水層材料及檢測標準的研究.pdf

1、結合工程應用實際，本文對水泥混凝土橋面防水層材料及檢測技術標準進行了系統(tǒng)的研究。
　　 首先，結合江蘇省高速公路橋面鋪裝的實際情況，本文進行了廣泛的調(diào)研，調(diào)研結果表明水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層損壞的原因貫穿于設計、施工及養(yǎng)護.其中設置橋面防水層對加強層間粘間、延長橋梁的使用壽命具重要的意義，為了保證防水層起到防水及粘結的作用，防水層要從材料選擇及結構設計方面進行認真研究，確保橋面鋪裝體系不出現(xiàn)夾層，很好起到防水及粘結作用。

2、　　 其次，采用三維有限元分析方法，對設置防水層的橋面鋪裝體系進行了分析計算，計算結果表明：防水層自身的參數(shù)對橋面鋪裝層間剪應力的影響很小，設計計算時可以忽略該層，但在結構及材料選擇上應重視防水層結構的層間剪切及拉拔等力學性能；同時分析了剎車、超載率和高溫的影響，計算表明：剎車對鋪裝層材料的損壞特別嚴重，必須提高鋪裝材料及其層間接觸面的抗剪強度，以減少或防止推擠、擁包等病害的出現(xiàn)；車輛軸重變化對結構剪應力的影響比坡度更加嚴重，需嚴格控

3、制超載現(xiàn)象；高溫對層間抗剪更不利，對高溫地區(qū)的防水粘結層材料提出了更高的要求。
　　 最后，本文采用五種防水材料，室內(nèi)進行了材料及力學性能的試驗研究，分析得出了改性乳化瀝青、改性瀝青及Strata瀝青最佳的灑布量，根據(jù)剪切及拉拔試驗的結果提出相應的力學性能檢測技術標準。在此基礎上本文進行了施工工藝的研究，提出了不出同防水層相應的施工工藝，并在宿淮高速公路宿遷段鋪筑了橋面防水層試驗路，現(xiàn)場進行了滲水性能、剪切及拉拔性能的試驗檢測，