甩掛運(yùn)輸?shù)睦碚摲治雠c實(shí)踐研究.pdf

1、隨著我國(guó)高等級(jí)公路網(wǎng)的形成和一大批重點(diǎn)樞紐站場(chǎng)建成運(yùn)營(yíng),交通主管部門已將發(fā)展甩掛運(yùn)輸納入了提升交通運(yùn)輸業(yè)的重大戰(zhàn)略并予以推廣。究其原因,在于相比于傳統(tǒng)意義上的定掛運(yùn)輸而言,作為當(dāng)下全球通行的、先進(jìn)的主流運(yùn)輸組織方式的道路甩運(yùn)輸具有低廉的單位運(yùn)輸成本、較高的運(yùn)輸效率、快速的周轉(zhuǎn)以及顯著的節(jié)能減排效果等多方面優(yōu)勢(shì)。
　　本文主要根據(jù)蘇汽物流集團(tuán)目前開展甩掛運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀提出了改進(jìn)方案,建議蘇汽物流集團(tuán)開展區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)甩掛運(yùn)輸,并提出了具體的

2、設(shè)計(jì)方案。在對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行需求分析和貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上,本文針對(duì)區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)組織計(jì)劃進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì),并對(duì)計(jì)劃內(nèi)的投入進(jìn)行了資金的預(yù)估算,同時(shí)給出了資金籌措相關(guān)建議。最后對(duì)該設(shè)計(jì)方案所取得的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行了對(duì)比分析。
　　本文創(chuàng)新地提出了依托“無(wú)水港”的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)性甩掛運(yùn)輸模式,該模式基礎(chǔ)條件較好,組織方案可行、節(jié)能減排效果顯著。尤其是通過(guò)“無(wú)水港”的集聚功能,在實(shí)現(xiàn)集裝箱箱源、運(yùn)力資源的有效整合的基礎(chǔ)上,通過(guò)打