基于生命周期評(píng)價(jià)理論的車用替代燃料路徑選擇研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)，能源問(wèn)題和全球變暖已成為影響各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家安全的關(guān)鍵因素。無(wú)論是考慮中國(guó)能源安全問(wèn)題還是溫室氣體減排對(duì)策，交通部門(mén)，特別是道路交通部門(mén)的車用能源消費(fèi)和溫室氣體排放都是需要考慮的重點(diǎn)。
　　提到汽車使用導(dǎo)致的能源和環(huán)境問(wèn)題，人們通常只是關(guān)注機(jī)動(dòng)車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的能源消耗與排放。但是，如果把研究范圍擴(kuò)大，則可以發(fā)現(xiàn)從車用燃料的生產(chǎn)階段開(kāi)始，能源消耗和排放就已經(jīng)產(chǎn)生了。因此，如果希望全面的理解整個(gè)車用燃料系統(tǒng)的能耗和排

2、放問(wèn)題，就需要引入“生命周期評(píng)價(jià)（LifeCycleAssessment,LCA）”方法。
　　本文從生命周期評(píng)價(jià)理論出發(fā)，利用生命周期評(píng)價(jià)理論的技術(shù)框架，選用GREET1.8模型對(duì)汽油、柴油、LPG、CNG、M15、M85、DME、E10、E85、BD20共10條車用燃料路線進(jìn)行了能源消耗和溫室氣體排放的WTW分析。研究結(jié)果表明：在我國(guó)目前的技術(shù)水平下，并不存在具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的車用替代燃料。因此，車用替代燃料的發(fā)展，應(yīng)朝著多元化、

3、市場(chǎng)化的方向進(jìn)行。
　　在WTW分析的基礎(chǔ)上，本文還設(shè)計(jì)了一個(gè)定性的替代燃料發(fā)展激勵(lì)與阻礙模型。依據(jù)這一模型，本文對(duì)車用替代燃料發(fā)展的路徑選擇進(jìn)行了判定，并提出了相關(guān)政策建議。
　　通過(guò)研究，本文得到以下結(jié)論：
　　（1）LPG和CNG只能作為地區(qū)性燃料而不能進(jìn)行全國(guó)推廣；
　?。?）當(dāng)能源安全的憂慮非常大時(shí)，可以暫時(shí)犧牲環(huán)境利益，推廣煤基燃料。
　?。?）低比例生物質(zhì)燃料的節(jié)能減排效果非常有限，對(duì)于發(fā)展生