高速公路軟土地基的參數(shù)智能反演與沉降預(yù)測(cè).pdf

1、高等級(jí)公路路面的造價(jià)昂貴、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、對(duì)路基變形與穩(wěn)定性的要求十分嚴(yán)格，而我國(guó)沿海地區(qū)大多為軟土地基，軟土的強(qiáng)度低，透水性差壓縮性大，靈敏度高，變形穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)，其工程特性為公路設(shè)計(jì)與施工帶來(lái)許多困難。研究軟土地基的變形沉降發(fā)展規(guī)律，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)軟土地基的沉降對(duì)于控制施工進(jìn)度，合理安排施工組織及后期的道路維護(hù)等方面具有重要的理論及工程實(shí)際意義。
　　 本文首先在對(duì)軟土工程特性及沉降機(jī)理探討的基礎(chǔ)上分析了土的各種本構(gòu)模型的適定性，結(jié)合有

2、限元軟件ADINA分析了Mohr-Coulomb模型中各個(gè)參數(shù)對(duì)沉降影響的敏感性，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法對(duì)高敏感性的參數(shù)進(jìn)行反演，利用反演得到的參數(shù)及ADINA仿真模型計(jì)算出不同時(shí)段的沉降并與實(shí)測(cè)沉降進(jìn)行比較以驗(yàn)證該方法的合理性。
　　 本文以長(zhǎng)深線青州至魯蘇界高速公路臨朐沂水界至沂南莒縣界段為工程背景，以K87+138段的沉降觀測(cè)為依據(jù)，初步驗(yàn)證了所用的有限元結(jié)合人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及遺傳算法的反演預(yù)測(cè)方法的合理性，并在此基礎(chǔ)上預(yù)