高速公路軟土地基側(cè)向位移研究.pdf

1、本文在總結(jié)路堤荷載作用下軟土地基側(cè)向位移研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對(duì)高速公路討論了軟土地基側(cè)向位移影響因素、側(cè)向位移與沉降的關(guān)系及側(cè)向位移的預(yù)測(cè)，并依托沿江高速公路常熟段深層側(cè)向位移的觀測(cè)資料，對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行了具體的探討。 在總結(jié)國(guó)內(nèi)外路基側(cè)向變形與路基中心沉降量關(guān)系的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿江高速公路常熟段的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)公路建設(shè)中最大側(cè)向位移與路基中心沉降量的關(guān)系進(jìn)行討論。并從考慮側(cè)向位移計(jì)算固結(jié)沉降的角度，討論了側(cè)向位移對(duì)固結(jié)沉降的影響。總

2、結(jié)出：當(dāng)孔壓系數(shù)A取0.91時(shí)，該方法簡(jiǎn)化為單向壓縮計(jì)算公式；當(dāng)A在0.91附近取值或地基壓縮層厚度與路基寬度比值較小時(shí)，考慮側(cè)向變形計(jì)算的固結(jié)沉降較接近單向壓縮公式計(jì)算的結(jié)果。同時(shí)，考慮修正系數(shù)與側(cè)向變形的關(guān)系，可知路基軟土靈敏度較高時(shí)，側(cè)向變形較大。 總結(jié)了路堤荷載作用下地基側(cè)向位移的計(jì)算方法。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)路堤荷載作用下路趾處土體內(nèi)部側(cè)向變形的彈性解，采用適應(yīng)性良好的函數(shù)對(duì)土體深層側(cè)向位移進(jìn)行擬合，建立軟土路基側(cè)向位移的