基于風(fēng)光互補(bǔ)的電動(dòng)汽車智能充電控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)前人們對(duì)于風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)的研究日益深入，它的應(yīng)用范圍也愈發(fā)廣泛。而電動(dòng)汽車這一行業(yè)也迅速發(fā)展，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車品牌投入到市場(chǎng)中供用戶使用。本文將兩個(gè)新興領(lǐng)域相結(jié)合，利用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)為電動(dòng)汽車充電。這就為新能源的循環(huán)利用開(kāi)辟了新的道路，符合當(dāng)今時(shí)代提倡節(jié)能環(huán)保的大主題，也減輕了我國(guó)市電供電配電的巨大壓力。
　　本文設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車充電環(huán)節(jié)的主體電路結(jié)構(gòu)，主要對(duì)汽車動(dòng)力電池的快速智能充電方法以及充電均流策略進(jìn)行了研究。對(duì)于風(fēng)光

2、電源的最大輸出功率點(diǎn)跟蹤控制采用改進(jìn)的變步長(zhǎng)電導(dǎo)增量法，保證足夠大小的功率輸出，當(dāng)不需要最大功率輸出的時(shí)候改用負(fù)載跟蹤控制。充電電路拓?fù)溥x擇雙向交錯(cuò)并聯(lián)DC-DC變換器，用以實(shí)現(xiàn)大功率場(chǎng)合下正負(fù)脈沖快速充電方法。針對(duì)傳統(tǒng)方法無(wú)法給出負(fù)脈沖發(fā)出的時(shí)機(jī)以及時(shí)長(zhǎng)，提出了基于模糊控制的正負(fù)脈沖充電法，通過(guò)設(shè)計(jì)模糊控制器確定負(fù)脈沖的發(fā)出。為了實(shí)現(xiàn)30kW功率等級(jí)的充電，采用4個(gè)充電小模塊并聯(lián)的電路結(jié)構(gòu)來(lái)保證系統(tǒng)的可靠性。每個(gè)模塊包含前級(jí)風(fēng)光互補(bǔ)輸

3、出Buck電路和后級(jí)雙向交錯(cuò)并聯(lián)DC-DC充電電路。為解決并聯(lián)模塊參數(shù)不一致引起的輸出不均流問(wèn)題，提出了一種新的基于占空比自動(dòng)分配的均流控制方法。這一方法在維持輸出總電流不變的前提下，按各并聯(lián)模塊輸出電流與平均電流的差值自動(dòng)重新分配開(kāi)關(guān)管占空比來(lái)實(shí)現(xiàn)均流，減少了控制器內(nèi)部PI環(huán)節(jié)的使用數(shù)量，利于參數(shù)的調(diào)試。
　　最后在MATLAB/Simulink環(huán)境下對(duì)系統(tǒng)各個(gè)控制環(huán)節(jié)做出了仿真驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。驗(yàn)證了本文的充電控制策略比傳統(tǒng)充電方法達(dá)