車輛動態(tài)信息系統(tǒng)的通信設(shè)計和應(yīng)用.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,車輛信息系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車電子技術(shù)的重要組成部分。車輛信息系統(tǒng)是一個把汽車上的各種電子設(shè)備通過車輛網(wǎng)絡(luò)與周圍世界聯(lián)網(wǎng),構(gòu)成以車為核心,以相關(guān)遠程服務(wù)系統(tǒng)為支持的開放但又相對獨立的信息系統(tǒng)。隨著微處理器技術(shù)、無線通信技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,車輛信息系統(tǒng)已由最初單純的車輛導(dǎo)航設(shè)備,變成集車輛導(dǎo)航、遠程監(jiān)控和遠程調(diào)度等多種用途于一身的綜合信息系統(tǒng)。因此,對原有車輛信息系統(tǒng)進行優(yōu)化、改進以及提高其性能成了業(yè)界研究的熱點

2、。
　　本文的研究目的是設(shè)計一種新型的、適合車輛動態(tài)信息處理和傳輸?shù)能囕v信息系統(tǒng)架構(gòu),并且把這種架構(gòu)用于具體的應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計,如車輛的遠程實時監(jiān)控與故障診斷、車輛不停車收費等。此架構(gòu)能完善和提高通用車輛信息系統(tǒng)的性能,有利于解決車輛管理中存在的多種問題,例如可以更好實現(xiàn)車輛遠程運行監(jiān)控和調(diào)度,實現(xiàn)車輛路橋不停車收費管理等。
　　本文的主要內(nèi)容和創(chuàng)新點體現(xiàn)在以下幾個方面。
　　首先,參考OSI層次模型提出了一個適合現(xiàn)代車輛

3、信息系統(tǒng)的通信協(xié)議參考模型,考慮到車輛動態(tài)信息系統(tǒng)的應(yīng)用情況和車輛設(shè)備處理信息相對簡單,且為了模型的簡明沒有專門設(shè)置網(wǎng)絡(luò)層和傳輸層。車輛信息系統(tǒng)是為車輛動態(tài)數(shù)據(jù)的處理和傳輸而建立,參考SAE1939協(xié)議并借鑒工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的設(shè)計經(jīng)驗,為分布式車輛信息應(yīng)用設(shè)計了一個更高的層次–用戶層。因此,該模型的四層分別為物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層和用戶層。
　　其次,完成了車輛信息系統(tǒng)和遠程控制中心的通信設(shè)計。通過分析實現(xiàn)車

4、輛信息系統(tǒng)的幾項關(guān)鍵技術(shù)–車輛終端技術(shù),車輛無線通信技術(shù)和控制中心的設(shè)計,具體設(shè)計了一個基于2D Barcode(2-Dimentional Barcode,二維條碼)技術(shù)、CAN、GPRS無線通信且相對通用的車輛信息系統(tǒng)嵌入式開發(fā)平臺。
　　然后,對通信數(shù)據(jù)核心單元進行了詳細設(shè)計。給出了通信數(shù)據(jù)單元的具體設(shè)計,并結(jié)合RSA算法設(shè)計并生成安全性高、糾錯能力強、可識讀的PDF417條碼,同時將這種安全性較高的二維碼應(yīng)用到車輛信息系統(tǒng)