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文檔簡介
1、本文以張花高速酉水大橋為工程背景，對施工過程中斜高墩的受力以及斜高墩和箱梁相關(guān)參數(shù)對主梁撓度的影響進(jìn)行了研究，具體的研究工作和成果如下:
(1)分別建立酉水大橋主橋整體模型和右幅5＃墩的三維實體模型，研究施工過程中斜高墩的受力;考慮幾何非線性效應(yīng)以及斜交角度變化對橋墩受力性能的影響。研究表明，斜交高墩墩身最大拉、壓應(yīng)力都發(fā)生在墩身兩側(cè)的角點處;斜交墩的內(nèi)力與變形由于考慮了幾何非線性效應(yīng)都有不同程度的增加;在斜交角為50°時，橋
2、墩的受力最不利。
(2)以酉水大橋斜交高墩為例，建立右幅5＃墩的實體模型;對斜交高墩做屈曲分析，對比分析橋墩在不考慮幾何非線性效應(yīng)與考慮幾何非線性效應(yīng)以及雙重非線性效應(yīng)這三種情況下，橋墩的臨界荷載所發(fā)生的變化規(guī)律。研究表明，橋墩的一階線性特征值是隨斜交角度的增加而降低的;考慮幾何非線性和雙重非線性效應(yīng)對橋墩的臨界荷載值是降低的;隨著斜交角度的增大，墩頂?shù)呐R界荷載是先降后升的，最小的臨界荷載表示橋墩的承載能力最差（發(fā)生在斜交角度
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