逆向物流同步設(shè)計(jì)的運(yùn)輸路線和返程策略-畢業(yè)論文外文翻譯

1、1譯文標(biāo)題譯文標(biāo)題逆向物流：同步設(shè)計(jì)的運(yùn)輸路線和返程策略逆向物流：同步設(shè)計(jì)的運(yùn)輸路線和返程策略原文標(biāo)題原文標(biāo)題Reverselogistics:simultaneousdesignofdeliveryroutesreturnsstrategies作者KamleshMathur譯名卡瑪拉蘇馬圖爾國(guó)籍印度原文出處原文出處計(jì)算機(jī)和運(yùn)籌學(xué)，2007（34）:598619.逆向物流：同步設(shè)計(jì)的運(yùn)輸路線和返程策略逆向物流：同步設(shè)計(jì)的運(yùn)輸路線和返程策

2、略一、摘要逆向物流問(wèn)題，出于血液分布的美國(guó)紅十字會(huì)，是指?jìng)}庫(kù)節(jié)點(diǎn)中的產(chǎn)品，在一個(gè)時(shí)期從中央處理點(diǎn)送到客戶又在期間內(nèi)退貨回到中心點(diǎn)。任何倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)在之后的一段時(shí)間才配送產(chǎn)品或返程而招致的懲罰成本，主要來(lái)自經(jīng)營(yíng)成本和顧客的不滿。結(jié)果是一個(gè)動(dòng)態(tài)的物流規(guī)劃問(wèn)題，在每一個(gè)交貨周期，車輛調(diào)度需要設(shè)計(jì)一個(gè)多臺(tái)車輛路線，同時(shí)確定在每一站停靠的集裝箱數(shù)量。這項(xiàng)研究獨(dú)特之處，路線設(shè)計(jì)和返程戰(zhàn)略發(fā)展開(kāi)發(fā)的同時(shí)，站臺(tái)停靠概率是已知的且在規(guī)劃的范圍之內(nèi)。啟發(fā)式程序

3、的開(kāi)發(fā)是用于優(yōu)化路線設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略規(guī)劃問(wèn)題。二、引言有很多逆向物流渠道規(guī)劃的動(dòng)機(jī)。有些是經(jīng)濟(jì)環(huán)境和其他環(huán)境因素。隨著這些因素持續(xù)帶來(lái)的壓力，降低經(jīng)營(yíng)成本的同時(shí)，往往產(chǎn)生額外的成本所帶來(lái)的環(huán)境限制，企業(yè)必須考慮收回他們?yōu)樯a(chǎn)產(chǎn)品耗費(fèi)掉的原材料成本及產(chǎn)品材料的回收。返料的實(shí)例有：產(chǎn)品在其原來(lái)的形式返回維修或直接復(fù)用（有缺陷的產(chǎn)品和可重復(fù)使用的容器如箱和托盤）；部分的產(chǎn)品拆卸后，可能有價(jià)值列入相關(guān)聯(lián)的后續(xù)產(chǎn)品（貴金屬和有價(jià)值的成分分）；可循環(huán)再用

4、的材料與產(chǎn)品（玻璃，紙，塑料，和金屬）。本研究涉及到產(chǎn)品原來(lái)的配送路線和產(chǎn)品材料的回返策略。這是出于美國(guó)紅十字會(huì)血液服務(wù)中心（ARC）的血液分銷活動(dòng)，血液制品是由在該地區(qū)的區(qū)域處理中心醫(yī)院提供，醫(yī)院幾乎每天都需要提供。由于血液對(duì)溫度的敏感性是極易腐壞得，全血和其衍生產(chǎn)品需要保存在絕緣的內(nèi)襯盒。該盒是可重復(fù)使用，但是比較昂貴，所以他們從醫(yī)院恢復(fù)良好經(jīng)濟(jì)意義。迅速恢復(fù)的盒是理想的醫(yī)院由于其有限的存儲(chǔ)空間和ABC的需要，及時(shí)返回的盒有益于將來(lái)

5、交貨。這種盒返回所使用車的空間清除交付。日常需要送貨貨車的調(diào)度不僅考慮到車輛的?？柯肪€和貨車載貨量，也考慮到了該車輛在整個(gè)路線里空間的局限性。因客戶的不滿和延遲6有時(shí)候，收到的實(shí)際需求可能會(huì)超過(guò)車輛運(yùn)載能力，在處理這些需求時(shí)，應(yīng)該儲(chǔ)備一些備用車輛或?qū)ふ姨娲\(yùn)載工具，這種情況是本研究的范圍之外。在這項(xiàng)研究中，只有在單一車輛的情況下才會(huì)被認(rèn)為是。如ARC血液分銷服務(wù)：是基于地理或其他方面的考慮所作出的假設(shè)，該紅十字會(huì)血液服務(wù)中心已分割為多個(gè)

6、部門，每個(gè)部門由一個(gè)單一的車輛提供。布倫斯等研究者提供了一個(gè)良好的調(diào)查逆向物流部門的設(shè)計(jì)模型。這個(gè)問(wèn)題被認(rèn)為是在一個(gè)多階段規(guī)劃范圍內(nèi)的問(wèn)題。這就提出了一個(gè)問(wèn)題：在不同的時(shí)期內(nèi)是使用不同的路線還是停止使用相同路線。為了便于實(shí)施，一些車輛調(diào)度一般每天都是有固定路線。固定路線的優(yōu)點(diǎn)是提高服務(wù)的規(guī)范性和提高車輛駕駛員對(duì)路線的熟悉。除非另有說(shuō)明，否則同一時(shí)期某一條配送路線的車輛一旦確定一般情況下是不會(huì)改變的。在一定時(shí)期內(nèi)，即使在沒(méi)有產(chǎn)品配送甚至是

7、只有一些物料返回，該公司也不會(huì)撤銷這條路線。這種額外的決定增加了另一個(gè)層次上已經(jīng)很困難的問(wèn)題的復(fù)雜性。為了保持問(wèn)題易于處理，我們假定每個(gè)配送站的配送時(shí)間。此外，在ARC血液分銷服務(wù)這個(gè)例子中，所有的醫(yī)院都會(huì)有一個(gè)積極要求的時(shí)間段。因此，在制定策略方案時(shí)，應(yīng)該緊扣這一假設(shè)，但在實(shí)際業(yè)務(wù)操作上，如果沒(méi)有需求可以簡(jiǎn)單地跳過(guò)。對(duì)于一個(gè)固定的車輛路線，逆向物流戰(zhàn)略將取決于離開(kāi)返料倉(cāng)庫(kù)的成本。返回的原材料和額外的材料（例如，包裝盒等，容器，和托盤）

8、需要交付由于延誤返回的成本。本文研究的問(wèn)題是一個(gè)戰(zhàn)略性的規(guī)劃，現(xiàn)在可以被準(zhǔn)確描述為：在需求量確定的情況下，由公司自有車輛以及租賃車輛，根據(jù)已設(shè)計(jì)的車輛調(diào)度路線，公司按照每一天的退貨量來(lái)指派自有車輛運(yùn)輸返回材料（這是在過(guò)去的時(shí)期配送的項(xiàng)目），目的是盡量減少規(guī)劃次數(shù)，綜合成本，空載路線和未及時(shí)返料的預(yù)期懲罰成本。(二)背景直到最近，逆向物流已經(jīng)成為研究關(guān)注是我一個(gè)話題。以前大部分的研究是探索性的，強(qiáng)調(diào)逆向物流的必要性和重要性的問(wèn)題。直到最近

9、，研究人員已經(jīng)考慮在逆向物流有關(guān)的各種問(wèn)題使用定量化技術(shù)。弗萊舍曼等研究者提供的一項(xiàng)關(guān)于重點(diǎn)布局規(guī)劃、庫(kù)存管理和生產(chǎn)規(guī)劃的調(diào)查。布盧姆霍等研究者研究的問(wèn)題如逆向物流系統(tǒng)的回收點(diǎn)位置分布。賈亞拉曼等研究者確定了0–1混合整數(shù)周期的確定性模型，通過(guò)分銷和再制造地點(diǎn)的開(kāi)設(shè)和車輛路線的規(guī)劃，把產(chǎn)品從一個(gè)開(kāi)放的設(shè)施配送給客戶，然后從客戶開(kāi)放的設(shè)施回收物料。最近一本由德克爾等人撰寫的書(shū)中提到收集和分配、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制和在逆向物流（閉環(huán)）系統(tǒng)路線