發(fā)達小城鎮(zhèn)公路客運樞紐選址布局及交通換乘銜接研究.pdf

1、隨著發(fā)達小城鎮(zhèn)經(jīng)濟的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)規(guī)模的日益拓展,城鎮(zhèn)居民對外出行需求大幅增長,使得公路客運樞紐的建設迫在眉睫,但目前發(fā)達小城鎮(zhèn)公路客運樞紐的選址布局及交通換乘銜接研究尚未受到足夠重視,其相關理論與方法也較為缺乏。鑒于此,本論文依次對小城鎮(zhèn)公路客運樞紐站場規(guī)模、選址方法、與城鎮(zhèn)內(nèi)部交通方式的銜接以及樞紐周邊區(qū)域路網(wǎng)交通組織等方面進行了研究。
　　首先,本文在分析發(fā)達小城鎮(zhèn)空間結構、社會經(jīng)濟和道路交通特征及其公路客運樞紐功能的基礎上

2、,討論了公路客運樞紐的客流來源及客流特征,研究了公路客運樞紐與城鎮(zhèn)發(fā)展之間的關系。
　　其次,論文針對發(fā)達小城鎮(zhèn)的公路客運樞紐選址布局方法進行了研究。針對小城鎮(zhèn)的公路客運適站量進行了分析,在此基礎上,提出了公路客運樞紐需求總規(guī)模的計算方法;結合小城鎮(zhèn)實際狀況,提出了“初步定區(qū)域、細選范圍、最后精確選址”的公路客運樞紐選址步驟,在“初步定區(qū)域”階段,論文對服務大區(qū)進行劃分并確定公路客運樞紐所處的服務大區(qū),在“細選范圍”階段,進一步確

3、定了公路客運樞紐所在服務大區(qū)的具體交通小區(qū),在“精確選址”階段,提出了以出行總費用和出行時間最小的多目標函數(shù)選址優(yōu)化模型。
　　然后,論文從以下三個方面對發(fā)達小城鎮(zhèn)公路客運樞紐交通換乘銜接進行了研究:分析了公路客運樞紐與城鎮(zhèn)內(nèi)部各交通方式的銜接模式;闡述了客運樞紐出入口的布設要求和站前廣場的組織要點;在合理確定公路客運樞紐交通影響路網(wǎng)區(qū)域的基礎上,提出了客運樞紐周邊道路網(wǎng)及鄰近交叉口的交通組織措施及方法。
　　最后,論文以南