山區(qū)公路網(wǎng)非直線系數(shù)研究.pdf

1、公路因其集散功能、政策性因素、環(huán)境因素等不能直線連接兩個(gè)節(jié)點(diǎn),在節(jié)點(diǎn)之間呈現(xiàn)曲折迂回的形態(tài),導(dǎo)致公路實(shí)際里程大于連接節(jié)點(diǎn)之間的直線距離,即產(chǎn)生非直線系數(shù)。但是山區(qū)與平原地區(qū)非直線系數(shù)的差異,關(guān)鍵在于山區(qū)的地形起伏度較大。本文從公路的組成要素及特點(diǎn)入手,分析各要素對(duì)公路網(wǎng)非直線系數(shù)影響的機(jī)理。分析節(jié)點(diǎn)布局、地形及公路網(wǎng)與分形理論的關(guān)系,山區(qū)山脈地形不僅因高程障礙影響公路的展線、路線平、縱面線性,增大了公路非直線系數(shù),而且山區(qū)的山脈地形影響

2、著節(jié)點(diǎn)的分布特點(diǎn),節(jié)點(diǎn)對(duì)公路路線走向的影響可以通過(guò)分析節(jié)點(diǎn)與山脈的關(guān)系,間接分析公路節(jié)點(diǎn)對(duì)公路網(wǎng)非直系系數(shù)的影響。在同一環(huán)境條件下不同類型的公路因其功能的不同,定位不同,投資不同,線性標(biāo)準(zhǔn)不同產(chǎn)生的迂回量也會(huì)有很大的不同。公路的功能定位對(duì)路線的走向、控制點(diǎn)、主要技術(shù)指標(biāo)都有指導(dǎo)性作用,確定適合我國(guó)國(guó)情的公路劃分,分類型研究不同類型公路的非直線系數(shù),使研究更嚴(yán)謹(jǐn)、更科學(xué)。通過(guò)最小二乘法,研究得到公路非直線系數(shù)與地面坡度的關(guān)系模型的求解方法