重載交通干線公路瀝青路面大修結構優(yōu)化研究.pdf

1、重載交通干線公路進行交通量和軸載譜調(diào)查，發(fā)現(xiàn)由于重載交通干線公路大貨車超載對路面結構造成的破壞嚴重。通過路面結構形式調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有重載交通干線公路修建時間較早的路面結構強度偏弱，病害嚴重程度大于近些年修建的公路，亟需進行大修養(yǎng)護。
　　本文首先基于安定理論確定路面大修結構設計指標，建立有限元仿真模型模擬瀝青路面大修結構在重復荷載作用下的工作狀態(tài)，通過對比備選設計指標在路面極限狀態(tài)下安定荷載乘子的變化規(guī)律，篩選出彎沉、半剛性結構層底

2、拉應力、車轍作為重載交通干線公路瀝青路面大修結構的設計指標。其次，按照路面結構大修層位將重載交通干線公路大修結構分為功能性大修、結構性大修和路面結構重建，并且提出了相應的典型結構形式。通過分析重載交通干線公路大修結構的設計參數(shù)對選取的設計指標的影響程度，結果發(fā)現(xiàn)，各個設計指標影響的關鍵因素并不相同，彎沉指標主要受到下面層參數(shù)影響，拉應力指標則與半剛性材料參數(shù)選取密切相關，車轍指標則受各設計參數(shù)綜合影響。最后，根據(jù)彎沉指標、拉應力指標、車