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文檔簡介
1、目前我國電動汽車的應(yīng)用還處于示范運營階段,電動出租汽車作為示范運營的主要方向,其規(guī)?;倪\營發(fā)展仍然面臨著充電設(shè)施規(guī)劃不合理、配置不完善等突出問題。集中式場站、集中充電是現(xiàn)階段國內(nèi)各城市電動出租汽車通用的能源供給模式,加之電動出租汽車與傳統(tǒng)燃油出租汽車相比具有續(xù)航里程短、能源補給過程時間長等特點,科學(xué)地規(guī)劃和建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是電動出租汽車規(guī)?;l(fā)展的重要環(huán)節(jié),對于整個電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
本文在研究電動出租汽車運營
2、和充電特性以及分析電動出租汽車運營數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,主要從以下幾個方面開展了研究工作:
(1)通過對電動出租汽車運營特征的研究,建立了電動出租汽車充電站的服務(wù)半徑數(shù)學(xué)模型。
(2)通過研究電動出租汽車載客運營特點和充電特征,建立了電動出租汽車充電需求分布的數(shù)學(xué)模型。
(3)針對電動出租汽車的充電網(wǎng)絡(luò)布局問題,研究了基于Voronoi圖和平面點集三角剖分理論的充電網(wǎng)絡(luò)布局方法。
(4)針對電動出租汽車充
3、電站排隊系統(tǒng),通過對電動出租汽車到站時間和充電服務(wù)時間實際運營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析得出了車輛到站時間間隔服從負(fù)指數(shù)分布和充電服務(wù)時間服從正態(tài)分布的結(jié)論,給出了電動出租汽車充電站排隊系統(tǒng)類屬M/G/k排隊模型的數(shù)學(xué)依據(jù)。
(5)分析了電動出租汽車到站荷電狀態(tài)(State Of Charge SOC)數(shù)學(xué)特征對電動出租汽車充電站M/G/k排隊系統(tǒng)的影響,并提出了改善系統(tǒng)運行指標(biāo)、提高系統(tǒng)服務(wù)能力的相應(yīng)措施。
(6)建立了基于M
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