基于干道功能的城市干道網(wǎng)密度與交通走廊設計研究.pdf

1、在城市道路網(wǎng)中，干道系統(tǒng)是最為重要的骨架部分，承擔城市絕大部分的交通周轉(zhuǎn)量，合理的干道網(wǎng)密度和干道功能正常的發(fā)揮對于一個城市的道路交通平穩(wěn)高效的運行具有非常重要的意義。
　　 本文首先簡要回顧了城市道路功能分級的起源和發(fā)展，然后結合對國內(nèi)外城市道路功能分級體系的分析，指出現(xiàn)行的城市道路功能分級體系基本都是以機動車交通為對象形成的，其中干道的功能定位于主要提供中長距離出行中的通過性服務。
　　 根據(jù)干道系統(tǒng)的這一功能定位，

2、從道路網(wǎng)中各級道路供需平衡的角度，提出了確定合理的城市干道網(wǎng)密度的方法。本方法的主要思路是根據(jù)由各級道路的路網(wǎng)密度確定的各級道路的優(yōu)勢出行距離，結合機動車出行距離的分布，得到干道網(wǎng)的合理密度，即認為干道網(wǎng)的密度主要由機動車交通需求的總量及中長距離出行的比例所決定。
　　 合理的干道網(wǎng)密度只是干道功能正常發(fā)揮的基礎，從我國大城市道路交通的運行現(xiàn)狀來看，大部分的干道都不能實現(xiàn)預期的交通功能，其原因主要是缺乏干道功能的保障措施。在充分