城市干道線控優(yōu)化與模擬技術(shù)研究.pdf

1、汽車工業(yè)的快速發(fā)展使城市交通擁擠問題日益突出。解決此問題的關(guān)鍵在于充分發(fā)揮交通信號協(xié)調(diào)控制的作用，以降低交叉路口平均延誤，減少車輛平均停車次數(shù)，從而緩解城市交通壓力。
　　 本文針對目前城市交通擁擠的現(xiàn)狀，設(shè)計了改進(jìn)的交通信號協(xié)調(diào)控制算法，主要工作如下：
　　 (1)研究了國內(nèi)外交通協(xié)調(diào)控制的研究現(xiàn)狀，提出了國內(nèi)外干線協(xié)調(diào)控制的主要研究內(nèi)容和發(fā)展趨勢，對發(fā)展趨勢的研究可以為我們未來在交通控制領(lǐng)域的研究指明方向。
　

2、　 (2)參考國內(nèi)外實施交通協(xié)調(diào)控制時的交通子區(qū)劃分原則，由于鎮(zhèn)江市長江路東段與之相交的道路均為城市主干道，車流匯入量很大這一特殊情況，筆者提出了一種基于相交道路車流匯入量原則的子區(qū)劃分方法，這種方法將相交道路周期匯入流量原則、飽和度原則、距離原則結(jié)合起來共同作為劃分子區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，針對不同的交通協(xié)調(diào)小區(qū)特征施以不同的控制策略，即為分區(qū)協(xié)調(diào)控制策略。該算法能夠兼顧相交道路車輛的通行效益，能促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)通行效益的最大化。
　　 (3)分

3、析了傳統(tǒng)相位差的優(yōu)化方法，指出傳統(tǒng)方法的優(yōu)勢和不足，針對路段較為飽和，交叉口進(jìn)口道存在大量排隊時的交通情景，引入相位差的調(diào)整量，來減輕交叉口停車線處車輛排隊與消散對相位差的設(shè)置所產(chǎn)生的負(fù)面影響，并運用模糊邏輯求解，使得相位差的計算更加的符合實際交通流的特性。
　　 (4)進(jìn)行了交通信號協(xié)調(diào)控制仿真。運用Vissim軟件建立了鎮(zhèn)江市長江路的交通模型，模擬了四個連續(xù)交叉口的交通運行情況，將本文所提出的分區(qū)協(xié)調(diào)控制策略和相位差優(yōu)化方法