富水軟弱粉細(xì)砂地層土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)土體擾動(dòng)研究.pdf

1、當(dāng)土壓平衡盾構(gòu)穿越流塑性差、含水量高、滲透系數(shù)大的粉細(xì)砂層時(shí)，存在地表沉降難以控制、土體受擾動(dòng)液化、流砂等技術(shù)難題，加之國內(nèi)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)不足，頻繁出現(xiàn)險(xiǎn)情和事故。因此，研究土壓平衡盾構(gòu)在粉細(xì)砂地層掘進(jìn)中對(duì)周圍土體的擾動(dòng)，以及施工中存在的問題，具有重要意義。
　　 本文依托蘇州地鐵1號(hào)線盾構(gòu)隧道工程，選取試掘進(jìn)區(qū)間和全斷面粉細(xì)區(qū)間為試驗(yàn)場(chǎng)地，埋設(shè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)、測(cè)斜管、分層沉降儀、土壓計(jì)力及孔隙水壓力計(jì)，并進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的試驗(yàn)。輔以理論

2、分析和數(shù)值模擬，深入研究全斷面粉細(xì)砂地層盾構(gòu)掘進(jìn)各階段對(duì)土體的擾動(dòng)機(jī)制、擾動(dòng)規(guī)律、影響范圍以及影響程度。
　　 (1)全斷面粉細(xì)砂地層盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)對(duì)周圍土體擾動(dòng)嚴(yán)重，地表沉降難以控制，約比前期混合地層(粉土、粉砂)增大80％，尤其停機(jī)影響嚴(yán)重，應(yīng)盡量避免；
　　 (2)針對(duì)蘇州地層在利用peck公式預(yù)測(cè)地表沉降時(shí)，單位長(zhǎng)度的土體損失取開挖面積的0.45％，橫向沉降槽寬度系數(shù)i取埋深的0.44倍：
　　 (3)提出土