基于PUMA Open動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)的混合動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)研究.pdf

1、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)車，它是采用兩個(gè)以上的能量轉(zhuǎn)換裝置作為混合動(dòng)力源，能夠解決環(huán)境污染和能源短缺的問(wèn)題。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車激起了許多國(guó)家的政府部門、汽車公司和零部件廠商的興趣，紛紛都投入巨資進(jìn)行混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的研制開(kāi)發(fā)以及關(guān)鍵技術(shù)研究，目前已有多種產(chǎn)品問(wèn)世?？萍疾恳舶鸦旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車項(xiàng)目列為863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)的主要攻關(guān)技術(shù)之一。 本文圍繞混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)開(kāi)展研究工作。 首先對(duì)混

2、合動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行了介紹，并介紹了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)；從混合動(dòng)力電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)過(guò)程入手，對(duì)混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)的功能進(jìn)行了詳細(xì)地分析。 其次通過(guò)對(duì)混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)功能的分析，基于PUMA Open動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一整套的混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)系統(tǒng)方案，從測(cè)功機(jī)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)測(cè)試與采集系統(tǒng)和自動(dòng)化操作系統(tǒng)四個(gè)方面詳細(xì)分析了PUMA Open臺(tái)架系統(tǒng)的構(gòu)成和功能特點(diǎn)；為了保證測(cè)試中各動(dòng)力部件連接正常，設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)到離

3、合器、離合器到電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)到測(cè)功機(jī)之間的連接方式。并根據(jù)混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)的需要，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行測(cè)量和采集，基于dSPACE/Matlab設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制程序來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)油門進(jìn)行控制，并設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、啟動(dòng)程序，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和啟動(dòng)成功地進(jìn)行控制。并基于混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行了TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，YCVF160M電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)和離合器控制器標(biāo)定試驗(yàn)?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)零部件特性試驗(yàn)和