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文檔簡介
1、近年來,隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快以及社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,私家車數(shù)量明顯上升,交通壓力空前加大。頻繁發(fā)生的交通事故不僅使得人們的生命財(cái)產(chǎn)受到威脅,嚴(yán)重?fù)矶碌慕煌ǜ墙o人們的出行帶來不便。傳統(tǒng)的道路拓寬,交通管制等措施,具有較大局限,明顯滿足不了當(dāng)前交通需求。當(dāng)前,我國大力發(fā)展智慧城市建設(shè),而智能交通是其重要組成部分。交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)具有量大,維度高,類型復(fù)雜等特征,基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)實(shí)現(xiàn)有效地交通流量預(yù)測對于緩解交通堵塞,實(shí)現(xiàn)信息惠民是有重
2、要的研究價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
城市短時(shí)交通流的科學(xué)預(yù)測是智能交通系統(tǒng)實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。由于交通系統(tǒng)是一個(gè)多人參與,根據(jù)時(shí)間地點(diǎn)等因素時(shí)刻發(fā)生變化的系統(tǒng),顯著特點(diǎn)是具有高度的不確定性和非線性,這些特點(diǎn)給交通流預(yù)測帶來很大的困難。隨著預(yù)測間隔時(shí)間的增加,不可預(yù)期的突發(fā)偶然事件發(fā)生的概率更大,因此短時(shí)交通流預(yù)測相比長期預(yù)測實(shí)際意義更大,因而成為近年來的研究的熱點(diǎn)。
本文首先針對城市交通流特性進(jìn)行了分析,明確了準(zhǔn)確描述城市交通流特
3、性的必要性,闡述了智能交通領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù),結(jié)合路網(wǎng)實(shí)際數(shù)據(jù),重點(diǎn)分析了基于公交流實(shí)現(xiàn)流量預(yù)測的實(shí)際需求和限制條件。同時(shí),針對不同路段流量的相關(guān)性做了重點(diǎn)分析,對流量預(yù)測理論應(yīng)用的實(shí)際可行性做了初步驗(yàn)證。在城市短時(shí)交通流BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法與公交流概念的基礎(chǔ)上,通過實(shí)際數(shù)據(jù)的采集分析,發(fā)現(xiàn)上一相鄰路段T時(shí)刻公交流運(yùn)行速度與本路段T+10min時(shí)刻的路段流量具有較好相關(guān)性,同時(shí)由于大中城市基本形成了公交路網(wǎng)的主動脈格局以及運(yùn)用現(xiàn)代智能公
4、交系統(tǒng)可為公交流運(yùn)行狀態(tài)信息數(shù)據(jù)源進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的采集,進(jìn)而為基于公交流運(yùn)行狀態(tài)的城市短時(shí)交通流BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法提供了基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,論文提出了基于公交流運(yùn)行狀態(tài)的城市短時(shí)交通流BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法,對相關(guān)網(wǎng)絡(luò)模型、參數(shù)配置、預(yù)測流程等做了詳細(xì)設(shè)計(jì)。結(jié)合上海市浦東新區(qū)張楊路棗莊路等實(shí)際數(shù)據(jù),建立了基于公交流運(yùn)行狀態(tài)的短時(shí)交通流BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型,并與城市短時(shí)交通流常規(guī)預(yù)測模型進(jìn)行對比測試。測試結(jié)果表明新的預(yù)測方法獲得的預(yù)測值更
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