基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解算法的列車超偏載檢測(cè).pdf

1、列車作為國(guó)內(nèi)大宗貨運(yùn)的主要方式,它的安全運(yùn)行越來(lái)越受到國(guó)家的重視。而在途列車的超偏載問(wèn)題,一直是鐵路重大事故的根源之一。
　　 目前對(duì)于列車超偏載檢測(cè)多數(shù)是圍繞安裝承重軌或者研究鋼軌形變的問(wèn)題上開展的,這樣的測(cè)量方式優(yōu)勢(shì)在于測(cè)量數(shù)據(jù)干擾相對(duì)較少,測(cè)量結(jié)果較準(zhǔn)確,而且安裝便利,設(shè)備更換位置遷移很容易。但是這樣的檢測(cè)方式局限了檢測(cè)的位置,無(wú)法實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的實(shí)時(shí)性。往往列車在行駛過(guò)程中,由于軌道的彎道傾斜或者加減速過(guò)程,列車轉(zhuǎn)向架的負(fù)重情

2、況會(huì)隨之發(fā)生巨大變化,這些突變會(huì)給常用的測(cè)量方式帶來(lái)較大誤差。本文提出了以列車承重簧為檢測(cè)對(duì)象的超偏載檢測(cè)方法,實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)的實(shí)時(shí)性,并分析了模型的振動(dòng)形式,進(jìn)行了有效的物理與數(shù)字的減震方式,保證了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)將CAN總線傳輸方式應(yīng)用到單節(jié)車廂的超偏載信號(hào)傳輸中,保證了數(shù)掘傳輸?shù)目焖倥c準(zhǔn)確。數(shù)據(jù)處理過(guò)程中,將基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的算法應(yīng)用模型信號(hào)分析中,并對(duì)算法的插值方式進(jìn)行改進(jìn),改進(jìn)的算法對(duì)輸入曲線的處理有了更好的柔和度,減小了分