我國(guó)第三方物流企業(yè)加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈問(wèn)題探討

1、《經(jīng)濟(jì)師》2009年第6期●現(xiàn)代物流‘檀薹：文章在跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上深入剖析了我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)以及優(yōu)勢(shì)和瓶頸。針對(duì)我國(guó)第三方物流存在的主要問(wèn)題探尋我國(guó)第三方物流企業(yè)在進(jìn)行跨國(guó)采購(gòu)行為時(shí)考慮的因素提出了不同的改進(jìn)、發(fā)展策略為我國(guó)第三方物流企業(yè)觸入垮國(guó)公司全球采購(gòu)供應(yīng)鏈提供參考。關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈中圖分類號(hào)：F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：10044914I2009J06215—02我國(guó)第三方物流企業(yè)

2、加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈問(wèn)題探討物流是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的重要組成部分，從歷史的角度看企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求最初是以自我提供方式實(shí)現(xiàn)的。隨著社會(huì)化分工的發(fā)展，出現(xiàn)了充分利用專業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)。讓企業(yè)更加專注于自身核心業(yè)務(wù)的第互方物流。第三方物流frPL’ThirdPartyL，gistim)，是指企業(yè)為集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，把物流活動(dòng)以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)

3、作與管理方式。第三方物流企業(yè)指物流經(jīng)侍者借助現(xiàn)代信息技術(shù)。在規(guī)定的時(shí)間、空間按約定的價(jià)格向物流消費(fèi)者提供個(gè)性化、專業(yè)化、系列化物流服務(wù)的企業(yè)。第三方物流企業(yè)通過(guò)建立跨企業(yè)同、跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將生產(chǎn)流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，構(gòu)筑為現(xiàn)代物流大系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)專業(yè)、方便、快捷的服務(wù)能使企業(yè)跨國(guó)采購(gòu)實(shí)現(xiàn)高效率、低成本。因此對(duì)于國(guó)際供應(yīng)鏈中的跨國(guó)采購(gòu)，第三方物流企業(yè)起著重要的作用。目前。

4、我圍第i方物流企業(yè)面臨的不僅是一個(gè)挑戰(zhàn)更是一個(gè)前所未有的機(jī)遇使得我國(guó)第三方物流企業(yè)必須及早作出決策和布局有必要從理論上探討我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策和其加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈的問(wèn)題。一、我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀1與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距大。第三方物流企業(yè)起源于20世紀(jì)脅年代。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展在世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起著相當(dāng)重要的作用。目前處于飛速發(fā)展期。在歐洲，尤其在英國(guó)，第三廳物流市場(chǎng)已有一定的成熟程度。目前世界第三方物流平均占物流市場(chǎng)總額的5％在第三方

5、物流發(fā)達(dá)地區(qū)。占據(jù)約30％的市場(chǎng)份額。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下中國(guó)已經(jīng)成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一，我國(guó)近幾年的第三方物流以每年增長(zhǎng)16％一25％的速度發(fā)展但第三方物流在物流市場(chǎng)中所占的比例僅為1l％。2物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。2007年，國(guó)內(nèi)物流固定資產(chǎn)投資額為●張婷婷12000多億元占同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資額的131％。截至2007年鐵路總里程達(dá)到78萬(wàn)公里公路總里程達(dá)到3573萬(wàn)公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善；全國(guó)內(nèi)河航道通行總里程12A

6、萬(wàn)公里；全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用的碼頭泊位36萬(wàn)個(gè)，并繼續(xù)向大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。國(guó)家對(duì)信息通訊設(shè)施建設(shè)的投資力度加大，全國(guó)形成了“八縱八橫”格狀光纜干線。智能計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)集成以及通信等關(guān)鍵信息技術(shù)取得了重大突破，為國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施和高性能公共平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)造了條件。地方政府紛紛規(guī)劃建立物流基地和貨物集散中心，企業(yè)也加大物流中心和配送中心的建設(shè)力度。3第三方物流服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化

7、對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加，使得第三方物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)第i方物流市場(chǎng)2002年到2007年的年增長(zhǎng)率超過(guò)25％客戶外包11PL原材料供應(yīng)增加到39％，生產(chǎn)商產(chǎn)品銷售增加到80％。分銷商物流外包增加到60％；通訊、電子等新興企業(yè)正成為TPL服務(wù)需求的重要來(lái)源；傳統(tǒng)企業(yè)開始著手對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式進(jìn)行改造，逐步剝離物流資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)物流外包；已有400家在華投資的世界500強(qiáng)中，_90％左右選擇了物流外包占中國(guó)全部物流外包企

8、業(yè)總數(shù)的70％。4第i方物流行業(yè)主體穩(wěn)步發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展我國(guó)第三方物流業(yè)的市場(chǎng)格局發(fā)生了很大變化，傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位逐漸減弱。民營(yíng)物流企業(yè)和外資、港資物流企業(yè)市場(chǎng)份額逐漸變大。一批新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股的新型物流企業(yè)涌現(xiàn)，一些大型工商企業(yè)內(nèi)部物流部門也開始向第三方物流轉(zhuǎn)變，開展社會(huì)物流服務(wù)。。二、我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)分析1地域性、行業(yè)性特點(diǎn)明顯。從地域上講東部起步最早、發(fā)展最快、規(guī)模最大特別是長(zhǎng)江三角洲

9、、珠江三角洲與環(huán)渤海地區(qū)。中部落后于東部。但好于西部。從總體講東部已處于發(fā)展階段I『ii中西部則處于起步階段。從行業(yè)講，物流需求大的主要是中外合資與中外商獨(dú)資企業(yè)、連鎖企業(yè)、日用化工品行業(yè)、家電行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車行業(yè)等等。另一方面是對(duì)制度的執(zhí)行情況進(jìn)行評(píng)價(jià)即評(píng)價(jià)已有的制度在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的實(shí)際執(zhí)行情況和功能。最后把評(píng)價(jià)測(cè)試分析的結(jié)果列入審計(jì)工作底稿，寫出內(nèi)部控制制度評(píng)審報(bào)告。因此審計(jì)人員評(píng)價(jià)控制風(fēng)險(xiǎn)時(shí)。應(yīng)合理運(yùn)用職業(yè)判斷來(lái)謹(jǐn)慎分

10、析審計(jì)證據(jù)。必須要分析以下兩個(gè)要點(diǎn)：一是內(nèi)部控制制度能夠在大多程度上確保會(huì)計(jì)記錄的正確性和可靠性：二是內(nèi)郜控制制度有效執(zhí)行能夠在大多程度上保擴(kuò)企業(yè)資產(chǎn)的完整性。在內(nèi)部控制評(píng)審過(guò)程中，審計(jì)人員常用的即如內(nèi)部控制制度調(diào)查情況的方法主要有三種：書面說(shuō)明、調(diào)查表法、漉程圖法。1書面說(shuō)明擊。即將所了解掌握的內(nèi)諱控制劓度的實(shí)際情況完全以文字形式描述出來(lái)。2調(diào)查表法。調(diào)疊表是指利用表格形式。通過(guò)壹詢來(lái)了解內(nèi)部控制剜度強(qiáng)弱情況的一種方法。3流程田法。漉

11、程圖法是指利用圖解形式來(lái)描述業(yè)務(wù)程序及其控制點(diǎn)顯示有關(guān)控翻環(huán)節(jié)和憑證、記錄、傳遞、檢查、保存及其相互關(guān)系，便于直觀地表現(xiàn)內(nèi)部控制制度實(shí)際狀況的一種方法。它是目前在國(guó)外審升工作中廣泛應(yīng)用的一種方法。上速三種方法在描述某一單位內(nèi)部控制倒度時(shí)，可對(duì)不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)使用的不同的方法，三者結(jié)合使用往往比采用一種方法效果更好。(五)評(píng)價(jià)內(nèi)部控制并與量理屢交換意見挺出改進(jìn)的建議內(nèi)部審計(jì)人員在其最終報(bào)告中將被審單位內(nèi)部控制和管理中存在的問(wèn)題指明控制的弱點(diǎn)和

12、可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。提出若干具體調(diào)查結(jié)論、意見、評(píng)價(jià)和建議。供單位曩高管理層采蚺同時(shí)退交被審計(jì)單位的管理人員以改進(jìn)，Il鄙拉卅。內(nèi)部控制審計(jì)在我國(guó)的企業(yè)治理中還是新事物，它的功能及管理價(jià)值已越來(lái)越受到各界的關(guān)注隨著人們時(shí)內(nèi)邦管理重視程度的不斷提高，內(nèi)部控制制度也越來(lái)越成為現(xiàn)代企業(yè)對(duì)其業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行控制、管理的主要工具，l看l時(shí)也是內(nèi)部審計(jì)工作中收集、評(píng)價(jià)有關(guān)證據(jù)和確定審計(jì)目標(biāo)、程序的主要依據(jù)。因此我們應(yīng)該以這種理論為指導(dǎo)，在當(dāng)前的真實(shí)性審

13、計(jì)事務(wù)中自覺(jué)、充分運(yùn)用這種先進(jìn)、科學(xué)的審計(jì)手段使內(nèi)部控制制度審計(jì)工作向更為完善和健全的程序方面發(fā)展。、參考文獻(xiàn)：1董大勝審計(jì)技術(shù)和方法北京：中國(guó)審計(jì)出版社20012張美霞談美國(guó)公司內(nèi)F控制歷史性變革財(cái)會(huì)月刊2007(12)3王立彥張繼東企業(yè)內(nèi)F控制北京：機(jī)械工業(yè)出版社20074企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范嫡寫組企業(yè)內(nèi)年控制基本規(guī)范上海：立信會(huì)計(jì)出版社2008(作者單位：洗陽(yáng)大學(xué)財(cái)務(wù)處遼寧沈陽(yáng)110044)(t墻：賈偉)～215—萬(wàn)方數(shù)據(jù)●現(xiàn)代物

14、流《經(jīng)濟(jì)師)2009年第6期2低市場(chǎng)份額。據(jù)MorGanstanley統(tǒng)計(jì)中國(guó)由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的16％，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的20％，中國(guó)的第三方物流只占總體的2％而這一數(shù)字在美國(guó)為8％在歐洲則為10％。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的調(diào)查結(jié)果，僅有很少物流服務(wù)商擁有超過(guò)5％的『柯場(chǎng)份額。3低服務(wù)水平。第三方物流企業(yè)功能單一仍以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然?/p>

15、本物流業(yè)務(wù)為主加t、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)尚弱。根據(jù)第6次中圍物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查結(jié)果生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意或不完全滿意的比例仍高達(dá)50％以上，說(shuō)明企業(yè)對(duì)第三方物流的要求越來(lái)越高而第三月物流還不適應(yīng)企、世的要求。三、我國(guó)第三方物流企業(yè)加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，更能高效地融人跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈為企業(yè)跨國(guó)采購(gòu)提供高效率、低成本的服務(wù)其優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1歸核優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)可以整合各項(xiàng)

16、物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效。生產(chǎn)企業(yè)將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。2業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。(1)生產(chǎn)企業(yè)獲得定制化物流服務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)由于自身業(yè)務(wù)需要所要求的服務(wù)也是千差萬(wàn)別，而這些差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)所不能滿足的。但卻是第三方物流市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包獲得具有針對(duì)性的定制化物流服務(wù)。(2)降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。企業(yè)的物流部門缺乏與外部資源的協(xié)調(diào)

17、，當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統(tǒng)快速跟上這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統(tǒng)往往由于硬件設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)的局限而滯后而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。3成本優(yōu)勢(shì)。(1)降低牛產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。(2)減少固定資產(chǎn)投資現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信

18、息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過(guò)物流外包可以減少對(duì)此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本。4客服優(yōu)勢(shì)。(1)信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第i方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，使得他們?cè)谔岣哳櫩蜐M意度上具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。他們可以利用強(qiáng)大便捷的信息網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的快速交付。提高顧客的滿意度。(2)服務(wù)優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)所具有的專業(yè)服務(wù)可以為顧客提供更多、更周到的服務(wù)加強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)感召力。四、我國(guó)第三方物流企業(yè)加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈中的瓶頸1企業(yè)規(guī)模小，難以

19、形成規(guī)模效益。與國(guó)外相比，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)的規(guī)模都較小，除了新興的外資企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)外大多數(shù)第二方物流企業(yè)都是由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期造成的條塊分割式的管理體制，使得資源缺乏整合，規(guī)模效益難以形成，同時(shí)，企業(yè)規(guī)模偏小，造成運(yùn)營(yíng)成本上升，難以形成貫通全國(guó)的高效物流網(wǎng)絡(luò)很難為國(guó)內(nèi)外物流服務(wù)需求者提供滿意的服務(wù)。2服務(wù)功能單一，缺乏增值服務(wù)。我國(guó)的第三方物流企業(yè)多數(shù)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，

20、物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)上對(duì)于加工、配送、“零庫(kù)存”管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息等增值服務(wù)不多。不能形成完整的物流供應(yīng)鏈：據(jù)調(diào)查，我國(guó)第■方物流供應(yīng)商的收益的85％來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物資信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15％服務(wù)功能較單一。3基礎(chǔ)設(shè)施落后，信息化水平不高。我國(guó)第三方物流企業(yè)一方面缺乏現(xiàn)代化設(shè)施、設(shè)備機(jī)械化程度不高；另一方面，由于信息技術(shù)水平落后，第三方物流企業(yè)普遍存在對(duì)信息的獲取、

21、處理和運(yùn)用能力不強(qiáng)的問(wèn)題。信息技術(shù)水平落后嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。4專業(yè)物流管理人才匱乏，管理水平低。由于物流理論傳人我國(guó)的時(shí)問(wèn)比較短真正對(duì)物流進(jìn)行研究和實(shí)踐是從20世紀(jì)90年代開始的，因而真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才匱乏，尤其是具有物流策劃、物流管理能力和現(xiàn)代物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)人才更是少之又少。專業(yè)物流管理人員的缺乏導(dǎo)致企業(yè)缺少創(chuàng)新和發(fā)展能力只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代化物流企業(yè)從而導(dǎo)致物流企業(yè)低效率運(yùn)行缺少活力和競(jìng)爭(zhēng)力。一

22、216—5對(duì)第三方物流認(rèn)識(shí)少，市場(chǎng)需求不足。第三方物流企業(yè)服務(wù)的領(lǐng)域主要是外企、合資企業(yè)，涉及周內(nèi)企業(yè)的還是很少數(shù)造成市場(chǎng)需求不足。未能形成應(yīng)有的市場(chǎng)規(guī)模這已成為第三方物流業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)“瓶頸”。五、我國(guó)第三方物流企業(yè)更好加入跨國(guó)采購(gòu)供應(yīng)鏈的對(duì)策1完善企業(yè)規(guī)模培養(yǎng)規(guī)模效應(yīng)。通過(guò)制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制定市場(chǎng)準(zhǔn)人限制等措施，限制小于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與注冊(cè)，通過(guò)鼓勵(lì)合資、合作、兼并、整合等措施擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。我

23、國(guó)的物流企業(yè)具有熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、擁有一定的國(guó)內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，而國(guó)外物流企業(yè)則在資金、設(shè)備、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)及品牌效應(yīng)等方面占有優(yōu)勢(shì)。如果雙方進(jìn)行合作利用各自優(yōu)勢(shì)可以使第■方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展，造就一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、技術(shù)設(shè)備和管理水平較高的實(shí)力雄厚的大型物流企業(yè)。2強(qiáng)化增值服務(wù)，提升服務(wù)水平。第三方物流市場(chǎng)需求的大小，很大程度上取決于提供第三方物流服務(wù)企業(yè)自身，取決于第王方物流企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量。第三方物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時(shí)

24、，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求不斷細(xì)分市場(chǎng)。拓展、延伸物流功能，強(qiáng)化增值服務(wù)通過(guò)專業(yè)化、個(gè)性化、一體化和全程化的服務(wù)，滿足客戶個(gè)性化和多樣性的要求。第三方物流企業(yè)只有樹立以提高客戶滿意度為中心的經(jīng)營(yíng)方針，根據(jù)企業(yè)和行業(yè)的需求和特點(diǎn)實(shí)施個(gè)性化的服務(wù)戰(zhàn)略，不斷拓展物流功能，提高服務(wù)水平和質(zhì)量，才能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3提高第i方物流的信息化技術(shù)。許多跨國(guó)物流企業(yè)都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全國(guó)供庇鏈網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。借助信息技術(shù)企業(yè)

25、能夠整合業(yè)務(wù)流程融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程，從而建立一種“效率式交易”的管理與運(yùn)營(yíng)模式。目前，我國(guó)的大部分第三方物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的信息化，信息化建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到支持高效運(yùn)作的要求。因此，必須大力發(fā)展信息技術(shù)和電子商務(wù)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行適時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依贛的市場(chǎng)共生關(guān)系，以適應(yīng)現(xiàn)代化物流服務(wù)的要求和供應(yīng)鏈管理需求。4加大物流專業(yè)人才培養(yǎng)力度。

26、建立高層次物流管理隊(duì)伍。建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，加大對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，提高物流從業(yè)人員的素質(zhì)。一方面通過(guò)職業(yè)教育、各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)的自身培訓(xùn)，對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)；另一方面，在高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)并廣泛地為工商管理等專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流方面的課程，培養(yǎng)高學(xué)歷、高素質(zhì)的物流專業(yè)人才通過(guò)多個(gè)層面的教育與培訓(xùn)，盡快建屯不同層次的物流專業(yè)人才。5開拓第三方物流市場(chǎng)。培育市場(chǎng)需求?，F(xiàn)代

27、企業(yè)不必建立自己的專業(yè)物流隊(duì)伍，在條件成熟的情況下，應(yīng)將原有的物流業(yè)務(wù)，逐步委托第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，這一方面順應(yīng)了社會(huì)生產(chǎn)專業(yè)化社會(huì)分工的客觀要求，另一方面，企業(yè)可以把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮企業(yè)的特長(zhǎng)和專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。與企業(yè)自營(yíng)物流相比，物流業(yè)務(wù)外包，可充分發(fā)揮第i方物流企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)強(qiáng)化主業(yè)，降低物流成奉。這樣有利于整合社會(huì)各種優(yōu)勢(shì)資源，有利于物流資源的優(yōu)化配置有利于實(shí)現(xiàn)和放大物流的增值作

28、用。六、結(jié)論企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈環(huán)境中，為了取得和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須集中有限的內(nèi)部資源，充分利用企業(yè)外部資源，全面提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因而實(shí)施第三方物流企業(yè)的采購(gòu)。對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要作用。第三方物流企業(yè)通過(guò)整合重構(gòu)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和人才隊(duì)伍建設(shè)，拓展業(yè)務(wù)范圍提升服務(wù)水平等對(duì)策，彰顯專業(yè)化優(yōu)勢(shì)。增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將規(guī)模做大做強(qiáng)實(shí)現(xiàn)自身又好又快發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1靳娜，陳東寧我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展模式物漉科技，2005(10)2籍丹寧