轉體施工中連續(xù)剛構梁橋力學特性分析.pdf

1、隨著當今社會經濟的發(fā)展，我國的交通事業(yè)也在蒸蒸日上，為了適應經濟發(fā)展的要求，我國對交通技術的發(fā)展也提出更高的要求，尤其是對橋梁的設計、施工、安全和美觀等因素的要求。橋梁轉體施工工藝就是為了解決這個問題和達到相應的要求而出現的。橋梁專家及諸多橋梁工程師對它進行了果斷大膽的創(chuàng)新，使之在各類橋型中能夠很好的應用。由于橋梁的轉體施工擁有諸多的優(yōu)點，并能夠很好的適應現代交通技術發(fā)展的需要，而被廣泛的采用。它的優(yōu)點主要是在不影響原有交通的通航和運輸

2、的基礎上，能夠安全快速的完成施工。所以，它在今后的橋梁施工中具有廣闊的發(fā)展空間，在學術方面，具有很好的科研價值。
　　為了研究轉體施工中連續(xù)剛構梁橋的力學特性，本文以沈陽四環(huán)快速路跨越秦沈客專2-80mT型剛構預應力連續(xù)箱梁為研究對象，對連續(xù)剛構梁橋的力學特性進行詳細討論和研究。本文主要完成以下工作:首先，采用MADIS有限元軟件對此連續(xù)剛構梁橋的施工過程進行模擬，為了保證橋梁成橋后其受力特性滿足設計要求、有效的控制橋梁的受力和線

3、形以及使梁體的轉體和合攏能夠順利的進行，需要分析施工過程中連續(xù)剛構梁橋上部結構的受力特性。其次，研究和分析此橋的轉動參數，通過對各參數的分析和比較，來判斷收集數據試驗的優(yōu)缺點，總結出適合連續(xù)剛構橋的稱重和轉體配重的試驗方法;通過采用不同的不平衡力矩分析方法，對不同分析方法得出的計算結果進行比較，從而確定最佳的分析方法。最后，對轉體梁橋的轉動系統(tǒng)進行局部分析。通過理論計算和有限元法計算，分析球鉸接觸面豎向壓應力的分布情況，得出在此壓力分布