內支撐型安全輪胎系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著當今科學技術的不斷進步，汽車工業(yè)快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人們出行必不可少的交通工具之一。然而隨著交通事故量不斷攀升，人們開始越來越重視汽車的安全性能，在眾多交通事故中，由爆胎引起的交通事故占到很大的比例，因此，研究一種適用于普通民眾的安全輪胎迫在眉睫。
　　本課題以普通轎車作為設計基礎，研究多種能夠和標準輪輞及輪胎相配合的安全輪胎系統(tǒng)。該型內支撐應具備相應的國際標準，不但可以保證汽車在爆胎時的安全，減小爆胎時汽車的偏移量，又

2、可以讓汽車在爆胎后續(xù)走一定距離。
　　本文對內支撐型安全輪胎系統(tǒng)進行了詳細的研究分析，通過了解國內外研究現(xiàn)狀把握內支撐設計的基本原則，總結當今投入使用安全輪胎的優(yōu)缺點，設計了多種型號的內支撐，并從結構、材料、成本、強度等多方面對不同型號的內支撐進行分析論證，主要研究內容如下：
　　運用三維設計軟件對輪胎、輪輞、內支撐進行結構建模及裝配。根據(jù)內支撐跌落分析以及撞擊理論得到?jīng)_擊載荷與質量之間的關系，對不同結構的內支撐進行多目標尺

3、寸優(yōu)化和拓撲優(yōu)化，對優(yōu)化后模型進行預應力和非預應力下的模態(tài)分析。根據(jù)汽車不同的運轉階段構建不同的有限元模型，利用LS-DYNA軟件分別對爆胎前不同速度下的平穩(wěn)運轉、極限速度下的爆胎以及國際標準要求速度下的爆胎后的行走進行動力學仿真分析，得到不同狀態(tài)下的內支撐各構件受力變形情況。利用RADIOSS對內支撐爆胎后行走進行疲勞分析。
　　通過內支撐的結構優(yōu)化，得到不同類型內支撐各等級下的最優(yōu)模型以及所適用的車型。通過動力學仿真分析，得出