墨脫公路嘎隆拉隧道應(yīng)力測試與反演.pdf

1、嘎隆拉隧道地處西藏南部，地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候惡劣，構(gòu)造運(yùn)動活躍，地質(zhì)災(zāi)害種類繁多。初始地應(yīng)力場及圍巖二次應(yīng)力場對隧道施工起著至關(guān)重要的作用。本文在分析嘎隆拉隧道地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場測試、室內(nèi)試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬，對隧道初始地應(yīng)力場和圍巖二次應(yīng)力場進(jìn)行了研究。
　　①采用三孔交匯應(yīng)力解除法測試得到了隧道2個實(shí)測點(diǎn)的三維初始地應(yīng)力狀態(tài)，對隧址區(qū)地應(yīng)力場特征有了正確的認(rèn)識。隧址區(qū)巖體應(yīng)力場是構(gòu)造應(yīng)力、重力共同作用的結(jié)果，并非單一

2、的重力應(yīng)力場或構(gòu)造應(yīng)力場。
　?、谕ㄟ^Kaiser效應(yīng)法測試得到了隧道8個測點(diǎn)的三維初始地應(yīng)力狀態(tài)。三孔交匯法和Kaiser效應(yīng)法在相同位置處的測試結(jié)果比較接近，表明了Kaiser效應(yīng)法的適用，也證明了其它測點(diǎn)測試結(jié)果的正確性。
　　③結(jié)合隧道工程實(shí)際，確定了6種地應(yīng)力反演影響因素，建立了6種工況模型，將實(shí)測初始地應(yīng)力值通過彈性力學(xué)轉(zhuǎn)軸公式轉(zhuǎn)化為計(jì)算坐標(biāo)系下的地應(yīng)力分量。應(yīng)用多元線性回歸分析方法，結(jié)合實(shí)測初始地應(yīng)力資料進(jìn)行了