運輸發(fā)展中的制度研究.pdf

1、理論研究方面: (1)重點歸納了國內(nèi)外文獻對運輸發(fā)展已有的研究成果,把已有的運輸發(fā)展理論歸納為技術(shù)主導的運輸發(fā)展理論和需求誘致的運輸發(fā)展理論兩大類別.前者包括運輸發(fā)展階段模型、運輸成本閾值模型和運輸技術(shù)擴散—替代模型;后者包括部門需求運輸發(fā)展模型、運輸化模型、運輸與國民經(jīng)濟交替推拉關(guān)系模型、鐵路貨運需求增長模型以及區(qū)位運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模型.兩類模型各有其優(yōu)點,也存在不足,一個主要缺陷是假定現(xiàn)存制度不變這樣的前提條件下分析運輸發(fā)展問題,共同忽

2、視了運輸企業(yè)、運輸市場、政府、產(chǎn)權(quán)等制度的作用,忽視了與運輸發(fā)展密切相關(guān)的制度安排,很少注意到制度因素對運輸發(fā)展的促進或阻礙作用. (2)著重研究了有關(guān)制度及制度變遷的理論,比較了古典、新古典以及舊制度經(jīng)濟學家對制度的認識,分析了新制度經(jīng)濟學在制度認識方面的差異.(3)建立起了一個基于制度分析的運輸發(fā)展綜合模型,指出運輸發(fā)展受需求、相對要素價格、技術(shù)和制度之間的交互作用影響,并內(nèi)生于這些因素形成的相互制約和支持的網(wǎng)絡(luò)之中.增長的運輸需求