貨運車輛重心分布對彎道行車安全的仿真分析.pdf

1、近年來隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)也步入了蓬勃發(fā)展的新時期，貨運車輛的數(shù)量隨著需求的增長而增長，而彎道是道路線形中重要組成部分，也是側(cè)滑和側(cè)翻等交通事故的常發(fā)位置。在現(xiàn)在的貨運車輛交通事故分析中，人們大多僅僅從駕駛員的操作、交通事故率以及道路線形方面考慮，很少考慮貨運車輛重心分布對彎道位置行車安全的影響，這也正是一些載重貨運車輛交通事故頻發(fā)的直接原因。
　　本文研究以仿真確定的安全速度閾值為目標，首先總結(jié)彎道交通事故的形態(tài)及

2、其原因，并對車輛在彎道的受力進行分析，找出影響彎道安全速度閾值的影響因素；通過ADAMS/Car建立不同因素指標的道路模型以及不同重心位置的車輛模型，通過仿真得到參考車型的重心安全閾、不同參數(shù)的道路模型和車輛重心位置下的最大安全速度，并對安全速度閾值與線形指標、安全速度閾值和重心位置間的關(guān)系模型進行分析，構(gòu)建安全速度閾值預測模型；然后結(jié)合正交分析的方法選取不同因素水平的實驗組合，得到不同實驗組合的安全速度閾值，對實驗結(jié)果進行回歸分析，得

3、到安全速度閾值模型的參數(shù)。結(jié)果表明半徑、超高與安全速度閾值的關(guān)系為正冪函數(shù)關(guān)系，重心的橫向方向變化、高度方向變化與安全速度關(guān)系為負冪函數(shù)關(guān)系，安全速度閾值與彎道半徑、超高、重心橫向方向變化和高度方向變化的關(guān)系模型為四元非線性。
　　運用仿真技術(shù)研究重心變化對貨運車輛安全通過彎道安全速度的影響，不僅可以節(jié)省實驗的開支，同時還能夠避免真實實驗中交通事故造成的人員和財產(chǎn)的損失。既能從試驗的仿真結(jié)果直觀的推斷出車輛是否發(fā)生側(cè)翻等交通事故，